Kakšno je načelo zaviranja s sklopko?
Ko gre za sklopko, se bo vsem zdelo znano, ko pa gre za zavoro sklopke, marsikdo ne ve, kaj to je. Urednik vam bo predstavil zavoro sklopke, poglejmo!
Tako imenovana sklopka, kot že ime pove, uporablja "off" in "on" za prenos ustrezne količine moči. Sklopka je sestavljena iz tornih plošč, vzmetnih plošč, tlačnih plošč in izhodne gredi. Nahaja se med motorjem in menjalnikom. Uporablja se za prenos navora, shranjenega na vztrajniku motorja, na menjalnik, da se zagotovi prenos vozila na menjalnik v različnih pogojih vožnje. Ustrezna količina pogonske sile in navora za pogonska kolesa spada v kategorijo pogonskih sklopov.
V polpovezanem stanju imata konec vhodne moči in konec izhodne moči sklopke dovoljeno razliko v hitrosti, kar pomeni, da se ustrezna količina moči lahko prenaša skozi razliko v hitrosti.
Sklopka je razdeljena na tri delovna stanja, in sicer brez povezave, ko je sklopka pritisnjena, polna povezava, ko sklopka ni pritisnjena, in delna povezava, ko je sklopka delno pritisnjena. Ko vozilo spelje, voznik pritisne na sklopko in premik pedala sklopke potegne tlačno ploščo nazaj, to pomeni, da se tlačna in torna plošča ločita. V tem času se tlačna plošča in vztrajnik sploh ne dotikata in ni relativnega trenja.
Ko vozilo normalno teče, je tlačna plošča tesno pritisnjena na torno ploščo vztrajnika. V tem času je trenje med tlačno in torno ploščo največje. Med vhodno gredjo in izhodno gredjo obstaja relativno statično trenje, hitrost vrtenja obeh pa je enaka. . Zadnje je polpovezano stanje sklopke, kjer je trenje med tlačno ploščo in torno ploščo manjše kot v popolnoma povezanem stanju.
V tem času je drsno trenje med tlačno ploščo sklopke in torno ploščo na vztrajniku. Hitrost vztrajnika je večja od hitrosti odgonske gredi, del moči, ki se prenaša z vztrajnika, pa se prenaša na menjalnik. V tem stanju je razmerje med motorjem in pogonskimi kolesi enakovredno stanju mehke povezave.
