Uvod v materiale tornih ploščic zavor
Vsaka mehanska oprema in različna premikajoča se vozila morajo imeti zavorne ali prenosne naprave. Torni material je kritična komponenta te zavorne ali prenosne naprave. Njegova glavna naloga je absorbirati ali prenašati moč s trenjem. Zavorni torni diski se uporabljajo za hidravlične zavore žerjavov, mostnih žerjavov itd. in zavore motorjev dvigal. Obstajata dve vrsti: azbestne torne plošče in polkovinske torne plošče.
Odkar so se v svetu pojavili pogonski stroji in motorna vozila, so bile torne plošče uporabljene v njihovih prenosnih in zavornih mehanizmih. Prvotne torne blazinice so kot osnovni material uporabljale bombaž, bombažno tkanino, usnje itd. Na primer, bombažna vlakna ali tkanine so bile impregnirane z gumijasto zmesjo in nato predelane in oblikovane v zavorne ploščice ali zavorne jermene. Njegove slabosti: slaba toplotna odpornost. Ko temperatura torne površine preseže 120 stopinj, se bombaž in bombažna tkanina postopoma koksirajo ali celo zažgejo. Ta vrsta tornega materiala ne more več izpolnjevati zahtev uporabe. Ljudje so začeli iskati nove vrste tornih materialov z dobro toplotno odpornostjo in rodili so se azbestni torni materiali.
Azbest je naravno mineralno vlakno. Ima visoko toplotno odpornost in mehansko trdnost. Ima tudi dolgo dolžino vlaken, dobro odvajanje toplote, dobro mehkobo in impregnacijo ter se lahko predela v tekstil. Azbestna tkanina ali trak, impregniran z lepilom. Azbestna kratka vlakna in njegove tkanine in trakovi se lahko uporabljajo kot osnovni material za torne materiale. Poleg tega je zaradi nižje cene (stroškovne učinkovitosti) hitro izpodrinil bombaž in bombažno tkanino ter postal glavni osnovni material pri tornih materialih.
Leta 1905 so začeli uporabljati azbestne zavorne jermene, njihove torne lastnosti, življenjska doba, toplotna odpornost in mehanska trdnost pa so se močno izboljšale. Od leta 1918 so ljudje mešali kratka azbestna vlakna z asfaltom, da bi izdelali oblikovane zavorne ploščice.
Fenolne smole so se začele industrijsko uporabljati v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Ker je bila njegova toplotna odpornost bistveno večja kot pri gumi, je hitro zamenjala gumo in postala glavno vezivo v tornih materialih. Ker je fenolna smola cenejša od različnih drugih sintetičnih smol, odpornih na vročino, se azbestno-fenolni frikcijski materiali od takrat pogosto uporabljajo v državah po vsem svetu.
