Načelo delovanja sklopke
Zgradba in princip delovanja preproste torne sklopke sta prikazana na sliki 2-1. Vztrajnik motorja je aktivni del sklopke, gnani kolut s tornimi ploščami in pesto gnanega koluta pa sta s pomočjo drsnega utora povezana s prvo gredjo menjalnika (gnana gred sklopke). Tlačna vzmet pritisne disk na čelno stran vztrajnika. Navor motorja se prenaša na disk s trenjem med vztrajnikom in naležno površino diska, nato pa na pogonska kolesa prek prve gredi menjalnika in niza komponent v pogonskem sklopu. Večja kot je tlačna sila tlačne vzmeti, večji je navor, ki ga lahko prenese sklopka.
Ker mora avto v obliki procesa pogosto vzdrževati prenos moči in začasno prekiniti navodila za prenos, morata biti aktivni del sklopke avtomobila in pomožni del vedno v vklopljenem stanju. Trenje med vzmetjo kot tlačno napravo se mora prilagoditi tej zahtevi. Želite narediti ločitev sklopke, dokler bo pedal sklopke v mehanizmu za manipulacijo, nastavljen v vilicah z obročastim utorom pesta podrejenega diska, preklopil podrejeni disk, da bi premagal pritisk tlačne vzmeti za premikanje in ločitev vztrajnik, trenje med trenjem med izginotje trenja, s čimer se prekine prenos moči.
