Analiza delovanja zavorne torne plošče
Trenutno je večina zavornih tornih plošč na trgu izdelanih iz polkovinskih tornih materialov druge generacije ali azbesta. V primerjavi s tretjo generacijo Citroenovih izboljšanih zavornih ploščic z visoko vsebnostjo kovin se razlikuje od tradicionalnih polkovinskih zavornih ploščic drugih podjetij, ki so nadomeščene z organsko formulo in majhno količino toplotne prevodnosti ter postajajo vse slabše zavorne lastnosti. Izdelan iz bakra ali jekla, popolnoma rešuje problem hrupa in življenjske dobe; zato tretja generacija keramičnih zavornih ploščic ruši tradicionalni koncept keramičnih zavor. Keramične zavorne ploščice so zamenjane s keramičnimi vlakni in polnili, ki ne vsebujejo železa. Snovi, lepila in majhna količina kovine, vključno z mineralnimi vlakni, aramidnimi vlakni in keramičnimi vlakni, so vse bolj obledele kot druge zavorne ploščice, vsebnost vrednosti pa postaja vse nižja. Keramične zavorne ploščice so vedno bolj sterilne in tihe, medtem ko dosegajo odlično zavorno zmogljivost, ne bodo nikoli obrabile seznanjenih delov.
Kar zadeva zmogljivost, ima torna plošča 4 osnovne zahteve:
1 Ustrezen koeficient trenja
Torni koeficient je najosnovnejši parameter tornega materiala, ki se ujema z osnovnim zavornim momentom zavornih ploščic. Nacionalni standard strogo zahteva, da proizvajalec na embalaži navede koeficient trenja. Koeficient trenja mora biti ustrezen, če je previsok, bo povzročilo blokiranje koles med zaviranjem, smer bo udarila in zažgala disk, če je previsok, bo zavorna pot tako kratka .
2 Zaupanja vredna varnost
Zavorne ploščice povzročajo stalno visoko temperaturo pri zaviranju, še posebej pri vožnji po avtocesti ali med zaviranjem v sili. Pri visokih temperaturah se bo koeficient trenja torne plošče povečal, kar imenujemo toplotna recesija. Stopnja toplotnega razpada se ujema s stanjem visoke temperature in varnostjo pri zaviranju v sili.
3 Razočarano udobje
Udobje je posredna manifestacija učinka trenja, vključno z občutkom zaviranja, hrupom, prahom, ognjem in smradom. S povečanjem osebnih avtomobilov in izboljšanjem življenjskega standarda ljudi, pod osnovno predpostavko varnosti, je udobje postalo vse bolj ključni pokazatelj tornih plošč. Med kazalniki udobja lastniki avtomobilov pogosto največ pozornosti namenjajo hrupu zavornih ploščic. Pravzaprav je hrup najbolj nepremagljiv problem za vse proizvajalce tornih materialov. Hrup povzroča nenormalno trenje med torno ploščo in torno ploščo. Vzroki so zelo zapleteni. Zavorna sila, temperatura zavornih kolutov, hitrost vozila in vremenske razmere so lahko vzrok za hrup.
Poleg tega je razlog za hrup v treh različnih stopnjah začetka zaviranja, izvajanja zaviranja in sprostitve zaviranja različen. Če je frekvenca hrupa med 0 in 500 Hz, ga v avtomobilu nikoli ne bo čutiti, če pa je nižja od 1500 Hz, lahko lastnik avtomobila očitno čuti hrup zavor.
4 Primerna življenjska doba
Življenjska doba je indeks izdelka, na katerega so vsi zelo pozorni. Na splošno lahko zavorne ploščice zagotovijo življenjsko dobo 30,000 kilometrov. Majhni delci grafita in medenine, ki se uporabljajo v Boschevih materialih zavornih ploščic, lahko prav tako povečajo obrabo zavornega koluta.
Da bi zadostili potrebam različnih uporabnikov, se tudi izdelki za zavorne ploščice diverzificirajo. Bosch je na primer kupil dve majhni seriji "varnih" in "udobnih" izdelkov, da bi zadovoljil različne potrebe strank. Med njimi je Boscheva "varnostna" serija dosegla boljšo stroškovno učinkovitost, hkrati pa izpolnjuje priporočila glede varnosti in osnovnega udobja večine lastnikov avtomobilov.
