Najobsežnejša tehnična razlaga zavornih ploščic
Zavorna ploščica se nanaša na torni material, pritrjen na zavorni boben ali zavorni kolut, ki se vrti skupaj s kolesom. Torna obloga in torna ploščica v njej sta izpostavljeni zunanjemu pritisku, da se ustvari trenje, da se doseže namen pojemka vozila. Torni blok je torni material, ki ga vpenjalni bat potiska in stiska na zavornem kolutu. Zaradi trenja se bo torni blok postopoma obrabil. Na splošno velja, da nižja kot je cena zavorne ploščice, hitrejša je obraba. Torni blok je razdeljen na dva dela: torni material in spodnjo ploščo. Del tornega materiala se lahko še vedno uporablja po obrabi. Ko se torni material porabi, bo spodnja plošča neposredno v stiku z zavornim kolutom, kar bo sčasoma izgubilo zavorni učinek in poškodovalo zavorni kolut. Popravila zavornih diskov so zelo draga.
Na splošno osnovne zahteve za zavorne ploščice vključujejo predvsem odpornost proti obrabi, velik koeficient trenja in odlično toplotno izolacijo. Glede na različne načine zaviranja lahko zavorne ploščice razdelimo na:
Obstajata dve vrsti bobnastih zavornih ploščic in kolutnih zavornih ploščic. Glede na različne materiale lahko zavorne ploščice na splošno razdelimo na tri vrste: azbestne, polkovinske in NAO (tj. neazbestne organske) zavorne ploščice. S hitrim razvojem sodobne tehnologije se tako kot ostali sestavni deli zavornega sistema tudi same zavorne ploščice zadnja leta nenehno razvijajo in spreminjajo. V tradicionalnem proizvodnem procesu je torni material, ki se uporablja na zavorni ploščici, mešanica različnih veziv ali dodatkov, dodana pa so mu vlakna, ki izboljšajo njegovo trdnost in igrajo ojačitveno vlogo. Proizvajalci zavornih ploščic so pogosto redkobesedni glede napovedi uporabljenih materialov, zlasti glede nove formule. Seveda so nekatere sestavine, kot so: sljuda, silicijev dioksid, gumijasti drobci itd., javne. Končni zavorni učinek, odpornost proti obrabi, temperaturna odpornost in druge lastnosti zavorne ploščice bodo odvisne od relativnih razmerij različnih komponent. Sledi kratek pogovor o zavornih ploščicah iz več različnih materialov. Azbestne zavorne ploščice Azbest se že od vsega začetka uporablja kot ojačitveni material za zavorne ploščice. Zaradi visoke trdnosti in odpornosti na visoke temperature azbestnih vlaken lahko izpolnjuje zahteve za zavorne ploščice, diske sklopke in obloge. To vlakno ima močno natezno zmogljivost, ki se lahko ujema celo z visoko kakovostnim jeklom in lahko prenese visoke temperature 316 stopinj. Še več, azbest je razmeroma poceni in se pridobiva iz rude amfibola, ki je bila najdena v velikih količinah v mnogih državah. V deležu azbestnih zavornih ploščic azbest predstavlja 40-60 odstotkov, vendar ljudje zdaj ugotavljajo, da je večina azbesta potencialno škodljiva. Medicinska stroka je azbest potrdila kot rakotvorno snov. Njegova igličasta vlakna zlahka prodrejo v pljuča in zadrževanje, ki povzroča stimulacijo, lahko sčasoma privede do pojava pljučnega raka, vendar je inkubacijska doba te bolezni lahko dolga tudi 15-30 let, zato ljudje pogosto ne zavedati škode, ki jo povzroča azbest. Dokler je azbestno vlakno pritrjeno s samim tornim materialom, ne bo škodovalo zdravju osebja. Ko pa se azbestna vlakna izpraznijo skupaj z zavornim trenjem, da nastane zavorni prah, lahko postane vrsta virov, povezanih z zdravjem.
Zavorna ploščica se nanaša na torni material, pritrjen na zavorni boben ali zavorni kolut, ki se vrti skupaj s kolesom. Torna obloga in torna ploščica v njej sta izpostavljeni zunanjemu pritisku, da se ustvari trenje, da se doseže namen pojemka vozila. Torni blok je torni material, ki ga vpenjalni bat potiska in stiska na zavornem kolutu. Zaradi trenja se bo torni blok postopoma obrabil. Na splošno velja, da nižja kot je cena zavorne ploščice, hitrejša je obraba. Torni blok je razdeljen na dva dela: torni material in spodnjo ploščo. Del tornega materiala se lahko še vedno uporablja po obrabi. Ko se torni material porabi, bo spodnja plošča neposredno v stiku z zavornim kolutom, kar bo sčasoma izgubilo zavorni učinek in poškodovalo zavorni kolut. Popravila zavornih diskov so zelo draga.
Na splošno osnovne zahteve za zavorne ploščice vključujejo predvsem odpornost proti obrabi, velik koeficient trenja in odlično toplotno izolacijo. Glede na različne načine zaviranja lahko zavorne ploščice razdelimo na:
Obstajata dve vrsti bobnastih zavornih ploščic in kolutnih zavornih ploščic. Glede na različne materiale lahko zavorne ploščice na splošno razdelimo na tri vrste: azbestne, polkovinske in NAO (tj. neazbestne organske) zavorne ploščice. S hitrim razvojem sodobne tehnologije se tako kot ostali sestavni deli zavornega sistema tudi same zavorne ploščice zadnja leta nenehno razvijajo in spreminjajo. V tradicionalnem proizvodnem procesu je torni material, ki se uporablja na zavorni ploščici, mešanica različnih veziv ali dodatkov, dodana pa so mu vlakna, ki izboljšajo njegovo trdnost in igrajo ojačitveno vlogo. Proizvajalci zavornih ploščic so pogosto redkobesedni glede napovedi uporabljenih materialov, zlasti glede nove formule. Seveda so nekatere sestavine, kot so: sljuda, silicijev dioksid, gumijasti drobci itd., javne. Končni zavorni učinek, odpornost proti obrabi, temperaturna odpornost in druge lastnosti zavorne ploščice bodo odvisne od relativnih razmerij različnih komponent. Sledi kratek pogovor o zavornih ploščicah iz več različnih materialov. Azbestne zavorne ploščice Azbest se že od vsega začetka uporablja kot ojačitveni material za zavorne ploščice. Zaradi visoke trdnosti in odpornosti na visoke temperature azbestnih vlaken lahko izpolnjuje zahteve za zavorne ploščice, diske sklopke in obloge. To vlakno ima močno natezno zmogljivost, ki se lahko ujema celo z visoko kakovostnim jeklom in lahko prenese visoke temperature 316 stopinj. Še več, azbest je razmeroma poceni in se pridobiva iz rude amfibola, ki je bila najdena v velikih količinah v mnogih državah. V deležu azbestnih zavornih ploščic azbest predstavlja 40-60 odstotkov, vendar ljudje zdaj ugotavljajo, da je večina azbesta potencialno škodljiva. Medicinska stroka je azbest potrdila kot rakotvorno snov. Njegova igličasta vlakna zlahka prodrejo v pljuča in zadrževanje, ki povzroča stimulacijo, lahko sčasoma privede do pojava pljučnega raka, vendar je inkubacijska doba te bolezni lahko dolga tudi 15-30 let, zato ljudje pogosto ne zavedati škode, ki jo povzroča azbest. Dokler je azbestno vlakno pritrjeno s samim tornim materialom, ne bo škodovalo zdravju osebja. Ko pa se azbestna vlakna izpraznijo skupaj z zavornim trenjem, da nastane zavorni prah, lahko postane vrsta virov, povezanih z zdravjem.
