Kako so razviti materiali tornih plošč? (vrhunsko)
Odkar so se v svetu pojavili pogonski stroji in motorna vozila, so bile torne plošče uporabljene v njihovih prenosnih in zavornih mehanizmih. Prvotne torne blazinice so kot osnovni material uporabljale bombaž, bombažno tkanino, usnje itd. Na primer, po impregniranju bombažnih vlaken ali njihovih tkanin z gumijasto zmesjo so jih predelali in oblikovali v zavorne ploščice ali zavorne trakove. Njegove slabosti: slaba toplotna odpornost. Ko temperatura torne površine preseže 120 stopinj, se bombaž in bombažna tkanina postopoma koksirajo ali celo zažgejo. Ko se hitrost in obremenitev vozila povečata, se ustrezno poveča tudi njegova zavorna temperatura in ta vrsta tornega materiala ne more več izpolnjevati zahtev glede uporabe. Ljudje so začeli iskati nove vrste tornih materialov z dobro toplotno odpornostjo in rodili so se azbestni torni materiali.
Azbest je naravno mineralno vlakno z visoko toplotno odpornostjo in mehansko trdnostjo, dolgo dolžino vlaken, dobrim odvajanjem toplote, mehkobo in impregnacijo ter se lahko izdela s tekstilno obdelavo azbestne tkanine ali traku, impregniranega z lepilom. Azbestna rezana vlakna in njihove tkanine in tkanine za pasove se lahko uporabljajo kot osnovni material za torne materiale. Poleg tega je zaradi nižje cene (stroškovne učinkovitosti) kmalu nadomestil bombaž in bombažno tkanino kot glavni osnovni material pri tornih materialih. Leta 1905 so začeli uporabljati azbestne zavorne jermene, torna zmogljivost, življenjska doba, toplotna odpornost in mehanska trdnost izdelkov pa so se močno izboljšali. Od leta 1918 so ljudje za izdelavo oblikovanih zavornih ploščic uporabljali kratka azbestna vlakna, pomešana z asfaltom. V zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja so fenolne smole začeli industrijsko uporabljati. Ker je bila njegova toplotna odpornost bistveno večja kot pri gumi, je hitro zamenjala gumo in postala glavno vezivo v tornih materialih. Ker je cena fenolne smole nižja od cene drugih sintetičnih smol, odpornih na vročino, se od takrat azbestno-fenolni frikcijski materiali pogosto uporabljajo po vsem svetu.
