Nastane torni par med diskom in diskom, ki ustvarja zavorni moment in pretvarja kinetično energijo vozila v toplotno energijo. Pri zaviranju se teža vozila prenese na sprednjo os, zavore prednjega kolesa pa neizogibno nosijo zavorno silo.
Zato sta torna plošča sprednje zavore in zavorni kolut najbolj obremenjena sestavna dela v vozilu, ki sta občutljiva na visoke temperature, mehanske in kemične obremenitve. Zato mora delovanje zavorne torne plošče izpolnjevati tri zahteve: varnost, udobje in življenjsko dobo. Merila za ocenjevanje proizvodnje gibljivih tornih plošč imajo predvsem naslednje dejavnike:
Koeficient trenja - dobra torna plošča zavore, njen koeficient trenja mora biti dovolj visok in lahko ostane stabilen v različnih voznih pogojih
Koeficient dinamičnega trenja zavornega tornega diska določa zavorno silo, igra pa tudi odločilno vlogo pri zavornem ravnotežju in stabilnosti nadzora vozila med zaviranjem. Zmanjšanje koeficienta trenja lahko povzroči znatno spremembo zavorne zmogljivosti, kar lahko povzroči znatno povečanje zavorne poti.
Zato je treba zagotoviti, da koeficient trenja zavornih ploščic ostane stabilen v vseh voznih pogojih (hitrost, temperatura, vlažnost in tlak) in v celotni življenjski dobi. To pomeni, da mora biti dobra zavorna torna plošča, njen koeficient trenja dovolj visok in lahko ostane stabilen v različnih voznih pogojih.
