Torni koeficient in glavne lastnosti zavornih ploščic
Najpomembnejši kazalnik učinkovitosti vozne ponjave je koeficient trenja (koeficient trenja je konstanta). Torni koeficient vozila, določen v našem nacionalnem standardu, je znotraj {{0}}.35-0.40. Kvalificirane leče imajo zmerne in stabilne koeficiente trenja. Če je koeficient trenja nižji od 0,35, bo viličar prekoračil varno proizvodno razdaljo ali celo odpovedal. Če je koeficient trenja višji od 0,40, se bo viličar zlahka nenadoma zaklenil in prevrnil.
Nanaša se na razmerje med silo trenja med dvema površinama in normalno silo, ki deluje na eno površino. Naravo gibanja lahko razdelimo na koeficient kinetičnega trenja in koeficient statičnega trenja.
Fs/N=μs; (N je navpična sila, μs je koeficient trenja, fs je sila trenja), na splošno večja kot je potrebna zavorna sila, večja je potrebna navpična sila.
Glavna zmogljivost zavornih ploščic
01 Visoka zmogljivost: visok koeficient trenja (na primer, koeficient trenja zavornih ploščic TMD, ki jih uporablja Porsche 911GT3, doseže 0,45, kar pripada zavornim ploščicam z visokim koeficientom trenja), odpornost proti trenju pa je zelo velika.
02Varnost: nizko razpadanje toplote, dobra zmogljivost obnavljanja, brez zmanjšanja zavorne zmogljivosti na gorskih cestah, visoka temperatura in visoka hitrost. Povečajte varnost vozila. Zelo primeren je za uporabo v gorskih območjih, visokih hitrostih in drugih različnih cestnih razmerah!
03 Udobje: Uravnotežena zavorna sila in nizka raven hrupa.
04 Nižja stopnja razsipanja prahu, zavorne ploščice so obrabljene in prah se porabi. Na splošno nizka stopnja razsipanja prahu pomeni, da se lahko zavorne ploščice uporabljajo dlje časa.
