Kaj še ne veste o zavornih ploščicah (1. del)
1. Ali so keramična vlakna, dodana formuli zavornih ploščic, keramična formula?
št. Keramična vlakna so le ena od pogosto uporabljenih vlaken za zavorne ploščice. Obstajajo tudi kovinska vlakna, mineralna vlakna, lesna vlakna, aramidna vlakna itd. Njihova funkcija je povezovanje različnih polnil, tako kot blatne stene na podeželju. Kot slama.
2. Kakšen je hrup zavornih ploščic?
Hrup je predvsem frekvenčna resonanca. Če sta lastni frekvenci dveh materialov ali komponent enaki, zlahka pride do resonance. Zelo preprosto je rešiti samo hrup zavorne ploščice, zelo preprosto je rešiti samo življenjsko dobo in prav tako je zelo preprosto rešiti problem, da ne poškodujete samega diska. Obstaja veliko dejavnikov, ki povzročajo hrup. Celoten zavorni sistem je vzrok za hrup. Nepravilna izbira zavornih kolutov in resna obraba diskov lahko povzročita hrup. V mnogih primerih se je vsakdo zmotil z zavornimi ploščicami.
3. Menim, da je tisti z več kovinskega deleža trši in bolj ko je trd, mora biti več hrupa. Nekateri avtomehanični servisi pravijo enako, kajne?
narobe. Veliko teh trditev je iz avtomehaničnih delavnic, ki pa niso znanstvene. Originalni avtomobil Združenih držav je večinoma polkovinski, ki vsebuje veliko kovine. Ste slišali veliko hrupa? Hrup ni neposredno povezan z mehkobo in trdoto. Brusilni disk in hrup le nakazujeta, da je formula izdelka nezrela in nima nobene zveze s količino kovine.
Dejansko imajo kovinski materiali v formuli predvsem vlogo povezovalnih polnil in toplotne prevodnosti. Hkrati se njihova lastna trdota ne razlikuje veliko od trdote diskov in ne bo povzročila večje obrabe diskov. Ni tisto, kar vidite, da resnično brusi diske in povečuje zavorno zmogljivost. Kovine, ki jih vidite, so abrazivna polnila, ki jih ne vidite in so trša od zavornih kolutov. Pravzaprav so korund, ki je enak material kot običajni brusni papir in brusilne plošče.
4. Zakaj so na nekaterih ploščah utori? Ali so zavorne ploščice trde?
Obstajajo nacionalni standardi za trdoto zavornih ploščic, ki so v bistvu med 35 in 70 po Shoru. Ta trdota ni glavni vzrok za obrabo vaših zavornih kolutov. Sredstvo za povečanje obrabe v zavornih ploščicah je glavna sestavina obrabnega koluta. Mehke in trde zavorne ploščice niso vzrok za močno obrabo kolutov, krivec so poceni dodatki za obrabo.
