Kaj še ne veste o zavornih ploščicah (spodaj)
8. Kakšna je kakovost obraznih mask, kupljenih na spletu?
Ne moremo soditi v realnosti, kaj šele na spletu. Edina presoja so vaše povratne informacije po namestitvi. Lahko izberete odsek brez posadke in še nekajkrat preizkusite zaviranje v sili pri visokih hitrostih in zaviranje v sili v deževnih dneh, čeprav stane malo goriva. Vendar je za vas zelo koristno, če ocenite zavorno stabilnost izdelka v sili.
9. Je to zato, ker je maska nešumna, je pa mehka in ima kratko življenjsko dobo?
Odgovor: Ne, veliko teh trditev izvira iz avtomehaničnih delavnic. Sliši se hrup, recite, da so zavorne ploščice trde, dal vam bom mehko, ni hrupa, vendar se morate sprijazniti s pomanjkljivostjo kratke življenjske dobe. Če želite imeti dolgo življenje kot taksi, mora biti težko, sprejmete lahko le hrup ali brusne plošče.
Pravzaprav te izjave niso točne. Poleg zrele formule originalnega avtomobila ima sposobnost zagotavljanja nizkega hrupa in dolge življenjske dobe. Večina izdelkov na trgu jemlje izključno hrup kot glavni cilj in so za tako imenovano tržno povpraševanje. Ti izdelki imajo načeloma zelo kratko življenjsko dobo, približno 20,000 do 40,000 kilometrov. Glede tega, ali lahko zagotovi varno zavorno pot lastnika v sili in sposobnost zaviranja pri visoki temperaturi. To mora presoditi lastnik.
10. Ali je res, da zavorne ploščice originalnega avtomobila nimajo hrupa?
Lahko rečemo le, da je verjetnost izjemno majhna. Ker je preveč dejavnikov, ki povzročajo hrup, glavna sposobnost zavornih ploščic pa je ohraniti stabilno zavorno sposobnost v različnih ekstremnih razmerah na cesti.
11. Nekatere zavorne ploščice so nameščene in čutite tresenje, ko stopite na zavore. Kaj je narobe? Samo zamenjajte z drugim parom. Je to zaradi kakovosti zavornih ploščic?
Zavorne ploščice ne povzročajo tresljajev. Razlog za tresenje je večinoma v tem, da se zavorni kolut deformira zaradi izmenično vročega in hladnega v pogojih visoke temperature ali pa je zavorni kolut po ponovni obdelavi diska zvit, kar nima nobene zveze z zavornimi ploščicami. Glede na to, zakaj ste ga pravkar zamenjali, se ocenjuje, da je razlog v tem, da je slednji zelo stisljiv in izdelek lahko absorbira zvijanje in deformacijo zavornega koluta.
V podpornem standardu originalnega avtomobila je stisljivost zelo pomembna postavka, ki zahteva, da je stisljivost zavornih ploščic med {{0}}.1 in 0,2 mm pri normalni zavorni sili, da se zagotovi odziv zavornih ploščic v pogojih zaviranja v sili. hitrost. Zato na podlagi zgornjih premislekov morda ne boste zadovoljni, če je dovolj zamenjati zavorne ploščice zaradi vibracij.
12. Zavorne ploščice so na začetku zelo dobro nameščene, zakaj se pozneje pojavi hrup?
Ker sta zavorna ploščica in zavorni kolut torni par, je priporočljivo primerjati delovanje zavorne ploščice po tem, ko je bila zavorna ploščica uporabljena 300-500 kilometrov, saj sta v tem času zavorna ploščica in kolut so v bistvu utečeni. Hrup, ki nastane v tem časovnem obdobju, včasih ni vzrok za zavorne ploščice. In če se po dolgem obdobju uporabe pojavi hrup, je treba presoditi težavo z zavornimi ploščicami.
trinajst. Videl sem veliko rumenih zavornih ploščic. Je res, da več kot je bakra, tem bolje?
št. Ne glede na to, ali gre za medenino ali baker, bakreni prah ali bakrena vlakna. Vse so eno izmed več polnil za zavorne ploščice, njihova glavna naloga pa je povečati trdnost povezave in toplotno prevodnost. Onesnaževanje okolja z bakrom je resno, zato je, tako kot v ZDA, zakonodaja začela prepovedovati uporabo bakra v zavornih ploščicah. Zato je napačno presojati kakovost zavornih ploščic po vsebnosti bakra. Poleg tega ni gotovo, ali je rumena površina, ki jo vidite, bakrena. Obstaja neke vrste zlato rumeno polnilo, imenovano vermikulit, ki je zelo poceni in se pogosto uporablja v zavornih ploščicah.
