Načelo delovanja avtomobilske sklopke
Aktivni del in gnani del sklopke uporabljata trenje med kontaktno površino ali uporabljata tekočino kot prenosni medij (hidravlična sklopka) ali uporabljata magnetni pogon (elektromagnetna sklopka) za prenos navora, tako da se lahko oba začasno ločeni, a tudi postopoma povezani, in omogočajo, da se dela med postopkom prenosa vrtita drug drugega.
Trenutno se torna sklopka s stiskanjem vzmeti pogosto uporablja v avtomobilih (imenovana tudi torna sklopka).
Navor, ki ga oddaja motor, se preko trenja med vztrajnikom in kontaktno površino pritisne plošče in gnane plošče prenaša na gnani disk. Ko voznik pritisne na pedal sklopke, veliki konec membranske vzmeti poganja tlačno ploščo, da se premakne nazaj skozi prenos mehanskih delov, gnani del pa je ločen od aktivnega dela.
Torna sklopka mora izpolnjevati naslednje osnovne zahteve:
(1) Zagotovite, da se lahko prenese največji navor, ki ga oddaja motor, in da obstaja določena sila prenosa navora.
(2) Ko ga je mogoče ločiti, ga je mogoče popolnoma ločiti, lahko je mehko, ko je vključeno, in ima dobro sposobnost odvajanja toplote.
(3) Vztrajnostni moment gnanega dela je čim manjši. Na ta način je, ko je sklopka izklopljena, lažje spremeniti hitrost dela, ki je povezan z vhodno gredjo menjalnika, s čimer se zmanjša udarec med zobniki.
(4) Ima sposobnost ublažitve udarca v smeri vrtenja, oslabi vibracije v smeri in hrup je majhen.
(5) Tlak diska in koeficient trenja torne plošče se malo spreminjata, delo pa je stabilno.
(6) Prihranek dela, enostavno vzdrževanje.
