Razvrstitev avtomobilskih sklopk
Avtomobilska sklopka ima torno sklopko, hidravlični pretvornik navora (hidravlična sklopka), elektromagnetno sklopko in tako naprej. Torna sklopka je razdeljena na mokro in suho vrsto.
Hidravlična sklopka se opira na delovno tekočino (olje) za prenos navora, lupina pa je povezana s kolesom črpalke kot eno, kar je aktivni del; Turbina je sledilnik glede na kolo črpalke. Ko je hitrost črpalnega kolesa nizka, turbine ni mogoče poganjati, aktivni del in sledilnik pa sta ločena. S povečanjem števila vrtljajev črpalnega kolesa se turbina poganja, aktivni del in podrejeni del pa sta povezana.
Elektromagnetna sklopka je odvisna od tuljave za nadzor vklopa in ločevanja sklopke. Če je magnetni prah nameščen med aktivnim in sledilnikom, se lahko vezna sila med obema okrepi; takšna sklopka se imenuje elektromagnetna sklopka magnetnega prahu.
Trenutno je velika večina sklopk, ki se ujemajo z ročnim menjalnikom, suhe torne sklopke, ki se glede na število gnanih diskov delijo na enodiskne, dvodiskne in večdiskne.
Mokra torna sklopka je na splošno večdiskna in potopljena v olje, da olajša odvajanje toplote. Sklopka s številnimi vijačnimi vzmetmi kot tlačna vzmet in sklopka s temi vzmetmi, razporejenimi vzdolž oboda tlačnega diska, se imenuje krožna vzmetna sklopka (kot je prikazano na sliki). Sklopka, ki uporablja membransko vzmet kot tlačno vzmet, se imenuje membranska vzmetna sklopka.
