Na kratko spregovorimo o strukturi sklopke torne plošče viličarja.
Vztrajnik motorja je aktivni del sklopke. Gnana plošča in gnano pesto s torno ploščo viličarja sta povezana z gnano gredjo (tj. pogonsko gredjo menjalnika) z drsnimi spenjači. Tlačna vzmet stisne gnani disk proti čelni strani vztrajnika. Navor motorja se prenaša na gnano ploščo s trenjem med kontaktno površino vztrajnika in gnane plošče, nato pa se prenese na pogonsko kolo prek gnane gredi in vrste komponent v sistemu prenosa. Večja kot je tlačna sila tlačne vzmeti, večji je navor, ki ga lahko prenese sklopka.
Ker mora avto med vožnjo ves čas vzdrževati prenos moči in je prekinitev prenosa le začasna potreba, sta aktivni in gnani del sklopke avtomobila vedno v vpetem stanju. Za izpolnjevanje te zahteve torni par uporablja vzmetno kompresijsko napravo. Ko želite, da se sklopka izklopi, samo pohodite pedal v mehanizmu za upravljanje sklopke in prestavne vilice, nameščene v obročastem utoru pesta gnanega diska, bodo potisnile gnani disk, da premaga pritisk tlačne vzmeti in se pomakne v smer sprostitve in interakcijo z vztrajnikom. ločitev, trenje izgine, s čimer se prekine prenos moči.
Ko je treba obnoviti prenos moči, da bi bile spremembe hitrosti avtomobila in vrtilne frekvence motorja relativno gladke, je treba ustrezno nadzorovati hitrost okrevanja pedala sklopke, tako da se gnana plošča pod pritiskom tlačne vzmeti premika v smeri vpetja in ponovno vzpostavi stik z vztrajnikom. Tlak med obema stičnima površinama postopoma narašča, postopoma pa narašča tudi ustrezen torni moment. Ko vztrajnik in gnana plošča nista tesno vpeta in je torni moment med njima razmeroma majhen, se lahko vrtita nesinhronizirano, kar pomeni, da je sklopka v drsečem stanju.
Večji navor, ki ga lahko prenaša torna sklopka viličarja, je odvisen od večjega statičnega tornega momenta med tornimi površinami, ki je določen z večjo tlačno silo med tornimi površinami ter velikostjo in lastnostmi tornih površin. Zato je za sklopko z določeno strukturo navor statičnega trenja fiksna vrednost. Ko vhodni navor doseže to vrednost, bo sklopka zdrsnila in tako omejila navor prenosnega sistema in preprečila preobremenitev.
