Ali je kontaktna površina zavorne ploščice povezana s koeficientom trenja? (一)
Zakaj večja kot je kontaktna površina med ploščico kolutne zavore in zavornim kolutom, boljši je učinek?
Povečanje površine zavorne ploščice ne spremeni koeficienta trenja. Ima predvsem naslednje funkcije:
V primeru enakega zahtevanega zavornega tlaka se kontaktna površina med zavorno ploščico in zavornim kolutom poveča, toplota, proizvedena na enoto površine torne ploščice, se zmanjša, temperatura pa je relativno nizka, kar je koristno za zmanjšanje obrabe. in podaljša življenjsko dobo torne ploščice;
Ko je zahtevani zavorni moment enak, postane površina zavornega diska večja, to je, postane večji premer, kar je enakovredno večji uporni roki, zahtevani torni upor se ustrezno zmanjša in zahtevani zavorni tlak se tudi zmanjša. Podobno kot zgoraj, boljše za manjšo obrabo in daljšo življenjsko dobo.
Nasprotno, če je mejna toplota, proizvedena na enoto površine zavorne ploščice, konstantna vrednost, se površina zavorne ploščice poveča in skupna toplota, ki jo lahko prenese celotno kontaktno območje, se lahko poveča, tako da lahko prenese večjo zavorna moč (seveda je treba povečati zavorni tlak), to pomeni, da je zavorni učinek boljši (pod pogojem, da pnevmatike in podlaga ne zdrsujejo).
Ali ni velikost drsnega trenja povezana samo s hrapavostjo in pritiskom kontaktne površine?
To je zato, ker P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
Torej, če F ni mg, večja kot je površina, tem bolje
drsno trenje.
Ko je zunanja sila večja od največje vrednosti statičnega trenja, nastopi pojav drsnega trenja. To je relativno drsenje dveh predmetov. Obstaja formula za drsno trenje: f=μkN.
Med njimi μk imenujemo koeficient drsnega trenja, ki je pri vajah pogosto nastavljen kot konstanta, v resnici pa je povezan z relativno hitrostjo drsenja, N je normalni tlak med dvema predmetoma, iz celotne formule drsenje trenje Za dve dani površini površina kontaktne površine ni pomembna.
Koeficient trenja zavornih ploščic ni večji kot je, boljša je učinkovitost.
