Ali veste, kako pogosto menjati lamele sklopke?
Lamela sklopke je medij, preko katerega se moč motorja prenaša na menjalnik. Material diska sklopke je podoben materialu zavornega diska, njegov torni disk pa ima določeno visoko temperaturno odpornost. Torni material je predvsem torni material na osnovi azbesta. Z naraščajočimi zahtevami po varstvu okolja in varnosti, polkovinski torni materiali, kompozitni vlakneni torni material, torni material iz keramičnih vlaken. Navadne avtomobilske lamele sklopke so sestavljene iz tornih plošč, diskastih pest, dušilnih vzmeti, dušilnih diskov, dušilnih plošč in drugih delov. Ko med vožnjo pritisnete na pedal sklopke, se lamele sklopke ločijo od vztrajnika motorja. Ko se visoka prestava preklopi v nižjo prestavo, ko je plošča sklopke povezana z vztrajnikom motorja, ko se vrtilna frekvenca motorja zmanjša, je avto prisiljen znižati na vozno hitrost, ki ustreza vrtilni frekvenci motorja, njegova lastna vztrajnostna kinetična energija pa je samodejno porabljena.
Cikel zamenjave plošče sklopke
Za zamenjavo sklopke ni fiksne kilometrine. Konkretna kilometrina je odvisna od osebnih delovnih navad in ravni ter je nekoliko povezana s cestnimi razmerami vsakodnevne vožnje. Na splošno obstajata dva razloga za zamenjavo sklopke:
(1) Neravna površina sklopke
(2) Zdrs sklopke
Ko se ugotovi, da ne more normalno in gladko zagnati (razen zaradi operativnih razlogov), je to večinoma posledica neenakomerne obrabe, ki povzroča neravno površino sklopke, zato je treba sklopko v tem trenutku zamenjati. Ko ugotovite, da se zmogljivost med vožnjo zmanjša, se poslabša zlasti zmogljivost pri visoki hitrosti in pospeševanju, dnevna poraba goriva pa se poveča. V tem času večina sklopke drsi zaradi prevelike obrabe in sklopko je treba zamenjati.
(Obstaja majhen način za preverjanje, ali sklopka drsi: na splošno sta dva razloga za zamenjavo sklopke, potegnite ročno zavoro, začnite z drugo prestavo in počasi nastavite sklopko. Če je motor ugasnjen, ne bo zdrsne in če motor ni ugasnjen, zdrsne.)
