Torni koeficient in material zavornih ploščic
Zavorne ploščice, znane tudi kot zavorne obloge, so torni materiali, katerih glavna naloga je ustvariti trenje s površino zavornega diska pri zaviranju avtomobila in tako doseči zavorno silo. Zato je pomemben del strukture zavorne ploščice. Faktor trenja je koeficient torne učinkovitosti zavornih ploščic in je pomemben pokazatelj kakovosti zavornih ploščic. Če deluje sila na vodoravno ravnino za premikanje 100 kg predmeta, je sila enaka njegovi lastni teži, tj. koeficient trenja med predmetom in tlemi je 1, kakšen je koeficient trenja zavorne ploščice?
Koeficient trenja zavornih ploščic je koeficient trenja zavornih ploščic, ki ima visok koeficient trenja. Večje kot je zavorno trenje, bolj občutljivo je zaviranje in avto lahko doseže boljši zavorni učinek z zmanjšanjem sile pritiska. Na delovanje zavor vpliva previsok ali prenizek koeficient trenja zavorne ploščice.
Če je koeficient trenja prevelik, bo zavora povzročila pojav držanja pnevmatike ali preveč občutljiva, udobje in toplotna odpornost bosta slaba; če je koeficient trenja prenizek, bo prišlo do okvare zavor, kar ni dobro in bo resno ogrozilo varnost vožnje. Torni koeficient zavornih ploščic je 0.3-0.4 v normalnih okoliščinah.
Pogovorimo se o tornem materialu zavornih ploščic:
Na splošno torni materiali zavornih ploščic vključujejo štiri glavne vidike: osnovne materiale, polnilne materiale, sredstva za povečanje obrabe in ojačitvena vlakna. Delež teh materialov se razlikuje od izdelka do izdelka, odvisno od različnih aplikacij in koeficientov trenja. Poleg tega se torni materiali, ki se uporabljajo za različne razrede vozil in za ploščice kolutnih zavor, razlikujejo od tistih, ki se uporabljajo za ploščice bobnaste zavore. Pri tornih ploščicah zavor je bolj pomembna formulacija tornega materiala. Na relativna razmerja posameznih komponent vplivajo zavorni učinek, odpornost proti obrabi, temperaturna odpornost in druge lastnosti zavorne ploščice.
Običajne torne materiale, ki so danes na voljo na trgu, je mogoče razvrstiti v štiri vrste glede na osnovni material. Azbestne, polkovinske, nizkokovinske in NAO keramične formulacije (tj. neazbestne organske). Nato si bomo podrobneje ogledali različne materiale zavornih ploščic.
1. Formulacija azbesta: je bila prepovedana zaradi varstva okolja.
2. Polkovinske mešanice: "polkovinske" mešanice uporabljajo 30-50% "železove zlitine" kot ojačitveno vlakno in ga kombinirajo s pomembno mešanico. Ima prednost boljšega odvajanja toplote in boljšega dušenja toplote. Vendar pa je zaradi visoke trdote enostavno ustvariti hrup.
3. Zavorne ploščice iz mešanice z nizko vsebnostjo kovin: zavorne ploščice z mešanico z nizko vsebnostjo kovin so v glavnem izdelane iz manj kot 10 % železa in neželeznih kovin kot ojačitvenih vlaken. Odlikujejo ga zmerna trdota, udobno zaviranje, visoka zavorna občutljivost in nizek zavorni hrup.
4. Keramična formula: keramična formula je trenutna smer raziskav in razvoja tornih materialov zavornih ploščic. Prej razviti azbestni materiali, predvsem steklena vlakna, aramidna vlakna in druga vlakna (ogljikova, keramična itd.) kot ojačitveni materiali. In keramične formulacije imajo dobro zavorno udobje, nizek zavorni hrup, dolgo življenjsko dobo, čistejše in okolju prijaznejše. Vendar pa je zaradi lastnosti samega materiala zavorna sila razmeroma majhna, običajno se uporablja za japonske in korejske modele. Za težka vozila, kot so evropska in ameriška vozila, ni primerno uporabljati čiste keramične formule.
Zavorne ploščice, znane tudi kot zavorne obloge, so torni materiali, katerih glavna naloga je ustvariti trenje s površino zavornega diska pri zaviranju avtomobila in tako doseči zavorno silo. Zato je pomemben del strukture zavorne ploščice. Faktor trenja je koeficient torne učinkovitosti zavornih ploščic in je pomemben pokazatelj kakovosti zavornih ploščic. Če deluje sila na vodoravno ravnino za premikanje 100 kg predmeta, je sila enaka njegovi lastni teži, tj. koeficient trenja med predmetom in tlemi je 1, kakšen je koeficient trenja zavorne ploščice?
Koeficient trenja zavornih ploščic je koeficient trenja zavornih ploščic, ki ima visok koeficient trenja. Večje kot je zavorno trenje, bolj občutljivo je zaviranje in avto lahko doseže boljši zavorni učinek z zmanjšanjem sile pritiska. Na delovanje zavor vpliva previsok ali prenizek koeficient trenja zavorne ploščice.
Če je koeficient trenja prevelik, bo zavora povzročila pojav držanja pnevmatike ali preveč občutljiva, udobje in toplotna odpornost bosta slaba; če je koeficient trenja prenizek, bo prišlo do okvare zavor, kar ni dobro in bo resno ogrozilo varnost vožnje. Torni koeficient zavornih ploščic je 0.3-0.4 v normalnih okoliščinah.
Pogovorimo se o tornem materialu zavornih ploščic:
Na splošno torni materiali zavornih ploščic vključujejo štiri glavne vidike: osnovne materiale, polnilne materiale, sredstva za povečanje obrabe in ojačitvena vlakna. Delež teh materialov se razlikuje od izdelka do izdelka, odvisno od različnih aplikacij in koeficientov trenja. Poleg tega se torni materiali, ki se uporabljajo za različne razrede vozil in za ploščice kolutnih zavor, razlikujejo od tistih, ki se uporabljajo za ploščice bobnaste zavore. Pri tornih ploščicah zavor je bolj pomembna formulacija tornega materiala. Na relativna razmerja posameznih komponent vplivajo zavorni učinek, odpornost proti obrabi, temperaturna odpornost in druge lastnosti zavorne ploščice.
Običajne torne materiale, ki so danes na voljo na trgu, je mogoče razvrstiti v štiri vrste glede na osnovni material. Azbestne, polkovinske, nizkokovinske in NAO keramične formulacije (tj. neazbestne organske). Nato si bomo podrobneje ogledali različne materiale zavornih ploščic.
1. Formulacija azbesta: je bila prepovedana zaradi varstva okolja.
2. Polkovinske mešanice: "polkovinske" mešanice uporabljajo 30-50% "železove zlitine" kot ojačitveno vlakno in ga kombinirajo s pomembno mešanico. Ima prednost boljšega odvajanja toplote in boljšega dušenja toplote. Vendar pa je zaradi visoke trdote enostavno ustvariti hrup.
3. Zavorne ploščice iz mešanice z nizko vsebnostjo kovin: zavorne ploščice z mešanico z nizko vsebnostjo kovin so v glavnem izdelane iz manj kot 10 % železa in neželeznih kovin kot ojačitvenih vlaken. Odlikujejo ga zmerna trdota, udobno zaviranje, visoka zavorna občutljivost in nizek zavorni hrup.
4. Keramična formula: keramična formula je trenutna smer raziskav in razvoja tornih materialov zavornih ploščic. Prej razviti azbestni materiali, predvsem steklena vlakna, aramidna vlakna in druga vlakna (ogljikova, keramična itd.) kot ojačitveni materiali. In keramične formulacije imajo dobro zavorno udobje, nizek zavorni hrup, dolgo življenjsko dobo, čistejše in okolju prijaznejše. Vendar pa je zaradi lastnosti samega materiala zavorna sila razmeroma majhna, običajno se uporablja za japonske in korejske modele. Za težka vozila, kot so evropska in ameriška vozila, ni primerno uporabljati čiste keramične formule.
