Metoda nastavitve in odpravljanja napak v sistemu za krmiljenje sklopke avtodvigala
1. Načelo sistema za krmiljenje sklopke
Sistem za nadzor sklopke podvozja tovornega žerjava serije HOYUE sprejme hidravlično krmiljenje, strukturo pnevmatskega ojačevalnika, njegovo načelo je prikazano na priloženi sliki. Ko voznik pritisne na pedal sklopke 1, potisna palica 2 glavnega valja potisne bat v glavnem cilindru sklopke 3 navzdol, oljno tesnilo bata glavnega valja sklopke 3 pa zapre odprtino za povratek olja na steni glavnega valja. Olje v glavnem cilindru sklopke 3 vstopi v valj ojačevalnika sklopke 5 po cevovodu 4, potisne hidravlični bat v desno, odpre sesalni ventil zračne komore v cilindru ojačevalnika sklopke 5 in stisnjen zrak vstopi v zračno komoro cilindra ojačevalnika sklopke 5. Stisnjen zrak potiska sklopko pnevmatski bat ojačevalnega cilindra 5 za premikanje v desno, hidravlični bat in pnevmatski bat skupaj potiskata potisno palico 6 ojačevalnega cilindra za pomik v desno, tako da se ločilna gugalnica 7 vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, ločilni ležaj 8 pa se premakne v levo, tako da se realizira ločitev sklopke.
Rezervoar za olje 9 se uporablja za polnjenje glavnega valja sklopke 3. Glavni valj sklopke 3, rezervoar za olje 9 itd. so nameščeni v sprednjem delu kabine. Rezervoar za olje 9 je nameščen na glavnem valju sklopke 3 za polnjenje olja.
2. Prilagodite in odzračite
(1) Razdalja med potisno palico glavnega valja in batom glavnega valja
Pedal sklopke v prostem stanju, potisna palica glavnega valja sklopke in bat glavnega valja sklopke morajo pustiti 0.5 ~ 1 mm prostora. Preverite in prilagodite metodo na naslednji način:
Najprej odvijte blokirno matico zgornjega mejnega vijaka pedala sklopke, nastavite zgornji mejni vijak v ustrezen položaj in na koncu privijte blokirno matico. Razdalja med potisno palico glavnega valja in batom glavnega valja sklopke ne sme presegati 1 mm, sicer bo to zmanjšalo efektivni hod glavnega valja sklopke in vplivalo na učinek ločevanja sklopke.
