Strokovnjaki za zavorne obloge
Brez azbesta
Po intenzivnem in dolgem obdobju razvoja je nova generacija materialov zavornih oblog brez azbesta zdaj široko dostopna. Pri iskanju materialov za zamenjavo azbesta - brez velikih cenovnih kazni je bilo precej težav. Thezavorne oblogeZdaj razviti materiali brez azbesta so tehnično boljši od večine materialov na osnovi azbesta. Materiali zavornih oblog brez azbesta lahko zdaj zagotavljajo boljšo obrabo skupaj z izboljšano stabilnostjo pri visokih temperaturah. Pridobljene koristi pa so odvisne od temperaturnih pasov, ki se uporabljajo med delovanjem zavor vozil. Tipična primerjava materialov na osnovi azbesta in brez azbesta zazavorne oblogena naslednjem grafu je prikazana stopnja izboljšane obrabe.
Primerjava stopenj obrabe podloge
Pravilna namestitev zavorne obloge
Zakovice je treba namestiti in stisniti v načrtovanem zaporedju, ki se začne na sredini čevlja in poteka po vzorcu proti koncem čevlja.
Pri uporabi stroja za kovičenje je treba dejanske uporabljene zračne tlake prilagoditi glede na izkušnje, da se prilagodijo različnim premerom in materialom zakovice, vendar bo običajno med 4 in 6,2 bara (45 - 90 psi).
Ko je nameščen, bi se moral steblo zakovice razširiti, da zapolni luknjo v platformi za čevlje. Izvrtanje lukenj za zakovice v oblogi pa je zasnovano tako, da je nekoliko preveliko, da se izognemo temu raztezanju stebla zakovice, ki obremenjuje oblogo, pri čemer se vpenjanje obloge doseže tako, da se ujame med čevelj in glavo zakovice. V ta namen je treba opraviti končni pregled, da se zagotovi ne le, da so konci zakovic pravilno in lepo zavihani brez razpok, temveč da je celoten vpeti sklop tesen in brez večjih vrzeli med čevljem in podlogo. (Tesnost zakovice je mogoče oceniti tako, da narahlo potrkate po nameščenih zakovicah s kontrolnim kladivom in vrzeli s tipalom: te reže morajo biti enake nič okoli zakovic med oblogo in čevljem in ne več kot {{0}}}.015 mm (0,006") drugje.
