Strokovnjaki zaZavorna obloga
Brez azbesta
Po intenzivnem in dolgem obdobju razvoja je zdaj na voljo nova generacija materialov zavornih oblog, ki ne vsebujejo azbesta. Pri iskanju materialov za nadomestitev azbesta je bilo veliko težav - brez velikih cenovnih sankcij. Zdaj razviti materiali so tehnično boljši od večine materialov na osnovi azbesta. Materiali brez azbestazavorna oblogazdaj omogoča boljšo obrabo in izboljšano stabilnost pri visokih temperaturah. Prednosti pa so odvisne od temperaturnih pasov, ki se uporabljajo med delovanjem zavor vozil. Tipična primerjava materialov na osnovi azbesta in materialov, ki ne vsebujejo azbestazavorna oblogana naslednjem grafu prikazuje stopnjo izboljšane izkušnje obrabe.
Primerjava stopenj obrabe oblog
Pravilna namestitev zavorne obloge
Zakovice je treba namestiti in stisniti v načrtovanem zaporedju, začenši na sredini čevlja in delati po vzorcu proti koncem čevlja.
Pri uporabi kovičnega stroja je treba dejanski uporabljeni zračni tlak prilagoditi glede na izkušnje, da se prilagodijo različnim premerom kovic in materialom, vendar bodo običajno med 4 in 6,2 bara (45 - 90 psi).
Ko je steblo zakovice nameščeno, se mora razširiti, da zapolni luknjo na platformi čevlja. Vrtanje luknje za zakovice v oblogi pa je zasnovano tako, da je nekoliko preveliko, da bi se izognili temu širjenju držala zakovice, ki poudarja oblogo, pri čemer se obloga doseže tako, da se zatakne med čevelj in glavo zakovice. V ta namen je treba opraviti končni pregled, da se zagotovi, da se konci kovic ne le pravilno in lepo prevrnejo brez razpok, temveč tudi, da je celoten vpeti sklop tesno in brez večjih razmikov med čevljem in oblogo. (Tesnost zakovic lahko ocenite tako, da rahlo tapnete nameščene zakovice s kontrolnim kladivom, reže pa z merilnikom: te vrzeli morajo biti enake okoli zakovic med oblogo in čevljem in drugje ne več kot 0,015 mm (0,006 GG;)).
