Kakšna je evolucijska zgodovina tornih materialov?
V procesu nenehnega raziskovanja in razvoja so se torni materiali nenehno razvijali od azbestnih polkovinskih materialov do nizkoogljičnega jekla, prav tako se povečujejo zahteve trga glede zmogljivosti materialov zavornih ploščic. Nove organske puše, kompozitne puše, ojačane z ogljikovimi vlakni. Prav tako se postopoma dajejo na trg. Torej, kateri materiali so bili uporabljeni kot materiali za zavorne ploščice že od antičnih časov? Ugotovimo skupaj.
Azbest Azbest je najzgodnejši material, uporabljen v tornih materialih, saj ima odlično toplotno odpornost in torne lastnosti ter je cenovno dostopen, vendar obstajajo tveganja za zdravje, zato se azbestni materiali ne uporabljajo več pri razvoju tornih materialov.
Aramid Toplotna odpornost aramida je boljša od zgoraj omenjene organske obloge, dobre pa so tudi torne lastnosti najlonskega materiala, pridobljenega s spajanjem kratkih vlaken. Čeprav ima aramid visoko trdnost, je zelo občutljiv na okolje in majhna količina masti lahko skrajša življenjsko dobo aramidne puše.
Sintrano železo Kovinski material v prahu se vlije v abrazivno orodje in stopi pod visoko temperaturo in pritiskom. Veliko kovin je mogoče sintrati za obloge sklopke, vendar je železo najpogostejše. Največja prednost plošče iz sintranega železa je, da ima protizdrsno sposobnost in odličen koeficient trenja ter ima dobre torne lastnosti tudi pri visoki temperaturi, zaradi česar je zelo idealen torni material. Koeficient trenja sintranega železa je višji od koeficienta trenja zgoraj omenjenih materialov, vendar obstajajo tudi nekatere pomanjkljivosti, na primer teža železa je težja in učinkovitost proti obrabi ni dobra.
Ogljikov material Ogljikov material je nova vrsta materiala, razvita v zadnjih letih, ki je najnovejša tehnologija za puše sklopke. Karbonska puša je lahka, močna in odlična toplotno obstojna - prenese visoke temperature 800 ~ 1000 stopinj C, zmogljivost trenja ogljikovih materialov pa je mogoče izboljšati z dodajanjem modifikatorjev trenja, zato ima dobre možnosti za uporabo . Uporaba kompozitnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, za izdelavo zavornih ploščic je zelo draga, kar v veliki meri omejuje njeno področje uporabe. Trenutno se ogljikova vlakna uporabljajo predvsem kot torni material v dirkalnikih F1.
Z dolgotrajnim raziskovanjem in raziskavami znanstvenih raziskovalcev so se torni materiali nenehno razvijali in posodabljali. Organski materiali, anorganski materiali, kovinski materiali itd. so bili uporabljeni na trgu kot materiali za zavorne ploščice, vendar samo na trenutnem trgu ima vsak material svoje ustrezne prednosti in slabosti.
