Razumevanje delovanja koeficienta trenja zavornih ploščic (1)
Kakovost zavornih ploščic je neposredno povezana z zanesljivostjo zaviranja vozila. Lastniki avtomobilov poleg 100-odstotne varnosti pričakujejo tudi najboljše zavorno udobje, odzivnost, tihost in uglajenost v vsakem trenutku. Pri zavornih ploščicah je najpomembnejša izbira tornega materiala, ki v bistvu določa zavorno zmogljivost zavornih ploščic. Torne materiale lahko glede na osnovne materiale razdelimo na štiri vrste: azbest, tip NAO (to je organski tip brez azbesta), polkovine in posebna vlakna. Leta 1999 je moja država prepovedala uporabo azbesta v tornih ploščah. Trenutno se na Kitajskem na splošno uporabljajo polkovinski torni materiali, predvsem jekleni ali bakreni materiali.
Zmogljivost torne plošče mora imeti štiri osnovne zahteve:
1. Ustrezen in stabilen koeficient trenja. Torni koeficient je eden najpomembnejših tehničnih kazalcev tornih materialov, ki določa osnovni zavorni moment zavornih ploščic. Običajno ni konstanta, spreminjajo jo temperatura, tlak, hitrost ali stanje površine, torno okolje. Pod vplivom teh dejavnikov se koeficient trenja spremeni manj, kar je idealni koeficient trenja. Nacionalni standard strogo zahteva, da proizvajalci na embalaži navedejo koeficient trenja. Koeficient trenja mora biti ustrezen, če je previsok, povzroči blokado koles, izgubo nadzora nad smerjo in ožgane diske pri zaviranju, če je prenizek, bo zavorna pot predolga. Na primer, koeficient trenja Boschevih varnostnih zavornih ploščic je 0,39.
Drugič, zanesljiva varnost. Zavorne ploščice bodo med zaviranjem ustvarile takojšnjo visoko temperaturo, zlasti pri visoki hitrosti ali zaviranju v sili. Pri visoki temperaturi se bo koeficient trenja torne plošče zmanjšal, kar imenujemo toplotna recesija. Toplotno razpadajoča visoka temperatura določa varnost stanja visoke temperature in zaviranje v sili. Torna plošča ohranja svojo stabilnost in zmogljivost okrevanja v različnih delovnih pogojih, kar pomeni, da zahteva dobro toplotno odpornost in lahko še vedno ohranja stabilno delovanje pri visokih temperaturah. Pri različni vlagi in po potopitvi v vodo je manj občutljiv, po izpostavljenosti vodi pa si lahko čim prej opomore. izvedba. Hkrati mora imeti dobre fizikalne in mehanske lastnosti, ki ne morejo le izpolnjevati zahtev v procesu obdelave, temveč tudi ohranjati dobro zmogljivost.
Tretjič, zadovoljivo udobje. Udobje je neposreden odraz učinka trenja, vključno z občutkom zaviranja, hrupom, prahom, dimom in posebnim vonjem. S povečanjem osebnih avtomobilov in izboljšanjem življenjskega standarda ljudi, pod osnovno predpostavko zadovoljive varnosti, je udobje postalo pomemben pokazatelj tornih plošč. Med indikatorji udobja lastnike avtomobilov pogosto najbolj skrbi hrup zavornih ploščic. Pravzaprav je hrup tudi najtežje rešljiv problem za vse proizvajalce tornih materialov. Hrup nastaja zaradi nenormalnega trenja med torno ploščo in torno ploščo. Razlogi za hrup so zelo zapleteni. Zavorna sila, temperatura zavornega koluta, hitrost vozila in vremenske razmere so lahko vzrok za hrup. Poleg tega so vzroki hrupa različni v treh različnih fazah začetka zaviranja, izvajanja zaviranja in sprostitve zaviranja. Če je frekvenca hrupa med 0-500Hz, ga avto ne bo čutil, če pa preseže 1500Hz, lahko lastnik očitno čuti hrup zaviranja.
4. Dobra odpornost proti obrabi, zanesljivost in vzdržljivost. To je pomemben indeks za merjenje življenjske dobe tornih materialov in je tudi indeks izdelka, na katerega so uporabniki na splošno pozorni. Ohranjanje zadostne mehanske trdnosti pri sobni temperaturi in visoki temperaturi je pomemben dejavnik, ki vpliva na zanesljivost torne obloge, hkrati pa je potrebno, da ne opraska zavornega diska ali zavornega bobna. Njegova odpornost proti obrabi je glavni dejavnik, ki vpliva na vzdržljivost. Glavni dejavniki, ki vplivajo na obrabo pri uporabi, so tlak, hitrost in temperatura, med katerimi je temperatura na prvem mestu. Sprednje zavorne ploščice običajno zagotavljajo življenjsko dobo 30,000-50,000 kilometrov, zadnje zavorne ploščice pa običajno zagotavljajo življenjsko dobo 60,000-80,{{6} } kilometrov. Velikozrnati grafit in medenina, uporabljena v materialih zavornih ploščic, prav tako zmanjšujeta obrabo zavornih kolutov. Predvsem je hrup med uporabo zmanjšan na najnižjo raven, kar zagotavlja, da ni onesnaževanja okolja. Pri zaviranju ni hrupa, pri visokih temperaturah pa tudi ne smradu.
