Razumevanje koeficienta trenja zavornih ploščic (2)
Zaradi trenja se bodo torne ploščice postopoma obrabile. Na splošno velja, da nižji kot so stroški zavornih ploščic, hitrejša je obraba. Ko se torni material porabi, je treba zavorne ploščice pravočasno zamenjati, sicer bo jeklena plošča v neposrednem stiku z zavornim kolutom, sčasoma pa bo zavorni učinek izgubljen in zavorni kolut bo poškodovan.
Torni koeficient zavornih ploščic:
Razred EE: 0.35-0.40 je primeren za evropske in ameriške avtomobile, zavorne ploščice so relativno velike in koeficient trenja je relativno nizek.
Razred FF: 0.40-0.45 mednarodni standardni koeficient trenja.
Stopnja GG: 0.45-0.55 je primerna za evropske modele, zlasti nemške avtomobile. Ker v Nemčiji ni omejitve hitrosti, je koeficient trenja višji.
HH razred: {{0}}.55-0.65 Posebne zavorne ploščice za dirkalne avtomobile. Pri visokih temperaturah se koeficient trenja lahko spreminja. Na splošno, ko je temperatura 100 stopinj, je koeficient trenja plus ali minus 0,08, in ko je 350 stopinj, plus ali minus 0,14.
Primeren je za kitajski trg in je razreda FF. Zgoraj navedene so visoke standardne zahteve za torne materiale in jih je težko v celoti izvesti. Zato so za različne modele in različne pogoje uporabe postavljene različne zahteve. Da bi zadostili potrebam različnih uporabnikov, tudi izdelki zavornih ploščic postopoma postajajo raznoliki.
