Razmerje med koeficientom trenja in delovno temperaturo
Poleg koeficienta trenja je pomembna tudi efektivna delovna temperatura zavorne ploščice. Različne kovine in spojine, ki se uporabljajo za izdelavo zavornih ploščic, so učinkovite le pri določeni temperaturi. Da bi povečali učinkovito delovno temperaturo zavornih ploščic, proizvajalci dodajajo različne kovine ali druge sintetične materiale v formulo zavornih ploščic ter uporabljajo visoko temperaturo in pritisk za spajanje različnih materialov v en kompozitni material.
Tudi zato, ker nobena lokomotiva ne more vsebovati vseh lastnosti v resničnem svetu, zato proizvajalci pripravljajo ustrezne izdelke glede na potrebe različnih lokomotiv. Razlika med lastnostmi cestnih in dirkalnih zavornih ploščic je v temperaturni razliki, ki nastane pri zaviranju. Dirkalnik mora pri izjemno visokih hitrostih nenehno izvajati 100 odstotkov svoje zavorne moči, razpon pretvorbe kinetične energije v toplotno energijo pa je za ulične avtomobile nepredstavljiv. Pri zavornem sistemu, ki se uporablja na običajnih cestah, če zavore pritisnete s polno močjo približno desetkrat zapored, se bodo zavorne ploščice začele "pregrevati". Zato mora usnje, ki se uporablja v dirkalnih avtomobilih, vzdrževati visoko učinkovit koeficient trenja pri visokih temperaturah, zato bo pri normalnih temperaturah koeficient trenja slab. Iz zgornje slike lahko jasno vidimo, da se zavorne ploščice, ki se uporabljajo v dirkalnih avtomobilih, obnesejo veliko slabše kot zavorne ploščice, ki se uporabljajo v športnih avtomobilih pred 250 stopinjami Celzija. Ko pa je temperatura med 300 in 500 stopinjami, je koeficient trenja zavornih ploščic, ki se uporabljajo v dirkalnih avtomobilih, veliko boljši od tistega, ki se uporablja v športnih avtomobilih.
Ali je pomemben koeficient trenja ali je pomemben ročaj?
Ali v resničnem svetu obstajajo več kot tri vrste zavornih ploščic?
Upoštevati je treba tudi, da mora delovanje zavorne ploščice čim bolj zmanjšati motnje v krmiljenju, kar pomeni, da mora biti občutek postopen, da olajša nadzor. Zavorne ploščice z višjim koeficientom trenja imajo običajno večje motnje, kar ni ugodno za upravljanje. Zato bodo tisti, ki so pozorni na rokovanje z zavorami, ali tisti, ki jih morajo uporabljati v mokrih prostorih, izbrali zavorne ploščice z nižjim koeficientom trenja.
