Pomen zavornih diskov Zavorni koluti v primerjavi z zavornimi bobni
Slabosti.
1.Ker nimajo samodejnega zavornega učinka kot bobnaste zavore, je zavorna sila kolutnih zavor nižja kot pri bobnastih zavorah.
2. Torna površina med zavornimi ploščicami in zavornimi koluti je manjša kot pri bobnastih zavorah, kar ima za posledico manjšo zavorno moč. Zaviranje vozila določajo številni dejavniki, vključno s težo sprednjega in zadnjega dela karoserije, značilnostmi vzmetenja, zmogljivostjo pnevmatik in trenjem na cestišču. Toda za zavorni sistem vozila je pomen zavornih kolutov in čeljusti nesporen. Komercialno dostopne vrste zavornih kolutov in oblike najrazličnejših trenutno razpoložljivih modelov zavornih kolutov so v glavnem namenjene sprednjim in zadnjim kolutom, pa tudi sprednjim kolutom in bobnom ter drugim oblikam, zadnja kolesa pa so strožja kot sprednja kolesa. biti objeti, ker bo objel povzročil izgubo nadzora nad vozilom in s tem izboljšal zavorno zmogljivost procesa zaviranja zadnjih koles, omejitve zaviranja pa so veliko večje kot sprednjih koles. Tako bomo ugotovili, da ima veliko avtomobilov večje sprednje zavorne kolute kot zadnje zavorne kolute, kar pa prav tako ni mogoče.
Trenutno glede na vrsto zavornih diskov lahko grobo razdelimo na prezračevane diske in trdne diske, prezračevane diske v primerjavi s trdnimi diski, največja prednost je, da je njihov učinek toplotne recesije boljši, sprednja kolesa pa potrebujejo zavorno moč, ki je bistveno večja od tiste zadnjih koles, zaradi česar se v splošnem vozilu uporabljajo sprednja kolesa s prezračenimi diski, zadnja kolesa pa s trdnimi diski. Za material zavornega diska je trg razdeljen na kovinski in ogljikovo keramični material, čeprav so ogljikove keramične zavore v odpornosti proti toplotni dušilki in brez vzdrževanja boljše od kovinskih zavornih kolutov, vendar pogosto na desettisoče dolarjev stroškov ali pustijo stroškovno učinkovito močno zmanjšano.
