1. Poskrbite, da se bo avto nemoteno zagnal
Pred začetkom je avto v mirovanju. Če sta motor in menjalnik togo priključena, ko je orodje vključeno, se bo avto nenadoma potisnil naprej zaradi nenadne povezave moči, ki ne bo povzročila le poškodbe na stroju, ampak tudi gonilna sila ni dovolj za premagovanje sprednjega dela avtomobila. Zaradi ogromne inercialne sile se hitrost motorja močno spusti in izklopi. Če se sklopka začasno uporablja za ločitev motorja od prenosa na začetku, nato pa se sklopka postopoma vklopi, se lahko navor, ki se prenaša iz sklopke, postopoma poveča od nič zaradi pojavnega zdrsa med aktivnim delom in pogonjenim delom sklopke. Tudi gonilna sila avtomobila se postopoma povečuje, tako da se avto nemoteno zažene.
2. Enostaven za premikanje prestav
Med postopkom vožnje se različni položaji menjalnika pogosto uporabljajo za prilagajanje spreminjajočim se voznim pogojem. Če ni sklopke, ki bi začasno ločila motor od menjalnika, se mešaška orodja, ki se ukvarjajo s prenosom, zaradi obremenitve ne odstranijo, tlak med površinami za mesanje pa je velik in ga je težko ločiti. Druga prestava, ki jo je treba omesti, je težko vključiti zaradi neenakosti obostranske hitrosti teh dveh. Tudi če je prisiljena v omeho, bo povzročila velik udarec zobnega konca in zlahka poškodovala stroj. Ko se motor in menjalnik začasno ločita s sklopko in nato premakneta, se originalni par prestav odstrani z obremenitvijo, tlak med mešanimi površinami pa se zelo zmanjša, tako da ga je enostavno ločiti. Drugi par prestav, ki jih je treba vključiti, ker je gonilna oprema ločena od motorja, je trenutek inerce majhen, zaradi ustreznega premikanja pa se lahko obimne hitrosti zobnikov omejejo enake ali skoraj enake, s čimer se izognemo ali zmanjšamo vpliv med prestavami.
3. Preprečite preobremenitev pogona
Ko je vozilo v zasilnem zaviranju, kolo nenadoma močno pade, pogonski vlak, povezan z motorjem, pa ohranja prvotno hitrost zaradi inernosti vrtenja, ki pogosto povzroči trenutek inernosti v prenosnem sistemu, ki je veliko večji od navora motorja, tako da so deli pogonskega vlaka zlahka poškodovani. Ker sklopka prenaša navor s trenjem, ko obremenitev v pogonu presega navor, ki ga je mogoče prenašati s silo trenja, se bodo glavni in gonjeni deli sklopke samodejno zdrsnil in tako preprečili preobremenitev pogonske linije. .
