Vrzel v svečkah
Svečka ta majhen del ima tudi zelo pomemben parameter - očistek. Ta vrzel se nanaša na razdaljo med elektrodo vžigalnega središča in zemeljska elektroda. Prav zaradi te vrzeli imajo svečke "življenjsko dobo".
V zgornjem smo vedeli, da bodo svečke imele različno življenjsko dobo zaradi različnih elektrodnih materialov. To je predvsem zato, ker svečka rahlo porabi dragoceno kovino na obeh elektrodah z vsakim izpustom. S časom, ko se elektroda uporablja dalj časa, bo na elektrodi manj dragocene kovine, potem bo razdalja med sredinsko elektrodo in zemeljsko elektrodo postala večja, ta vrzel pa se imenuje vrzel v svečkah.
Običajno se vrzeli v svečkah začnejo pri 0,6mm in povečajo enote od 0,1mm do 1,1mm, nato 1,5mm in 2mm. Za naš navaden družinski avto je vrzel v svečkah v bistvu med 0,8mm in 1,1mm.
Večja vrzel zahteva več napetosti iz vžigalne tuljav za proizvodnjo iskre. Korist je v tem, da večja vrzel, hitrejša je hitrost iskre, kar omogoča, da plinska mešanica v jeklenki bolj polno gori, kar ima za posledico manjše emisije izpušnih delcev.
Vendar pa večja vrzel v svečkah ni vedno boljša. Večja kot je vrzel, seveda zahteva več napetosti iz vžigalne tuljavo za proizvodnjo iskre. Čeprav bo prvotna tovarniška vžigalna tuljava ob odhodu iz tovarne pustila odvečno. Če pa je vrzel prevelika in napetost presega presežnost, moč iz vžigalne tuljave ni dovolj, da bi se vžgala mešanica olja in plina v svečkah, kar je sčasoma privedlo do požara motorja, vozilo pa je izgubilo moč.
Če pa je elektrodni material dovolj dober, pri načrtovanju vrzeli ne smemo preveč upoštevati napetosti vžigalnih tuljav. Iridij in rutenij-zlate svečke omogočajo večjo vrzel v svečkah brez spreminjanja napetosti svečke tuljav. Ključno je, da je trenutni NGK-jev ruthenium-gold svečka privzeta na 1,5mm vrzel v svečkah. To je, dokler je material dovolj dober, večja vrzel v svečkah ni problem.
