Je večji kot je koeficient trenja zavornih ploščic, tem bolje?
Je večji kot je koeficient trenja zavornih ploščic, tem bolje? Ne. Koeficient trenja zavornih ploščic je zasnovan glede na vztrajnost teže avtomobila, upoštevati mora hitrost, zavorno pot in udobje več tehničnih indikatorjev. Na trgu je koeficient trenja običajno označen med {{0}}.34 in 0,42. Da bi dosegli povečanje koeficienta trenja, je pravzaprav zelo preprosto, dodajte abrazivni ojačevalec na liniji. Avtomobilske tovarne kakovosti zavornih ploščic ne ocenjujejo po tem, kako velike so, temveč po tem, ali koeficient trenja ostaja stabilen v različnih ekstremnih razmerah na cesti, kot so poplave, ovinkaste ceste in stalno nenadno zaviranje. Številni izdelki, za katere se zdi, da imajo visok koeficient trenja, bodo v zgornjih izrednih razmerah občutili hitro zmanjšanje zavorne sile ali celo izgubo zavorne sposobnosti in ta pojav ni redek.
Visok ali nizek koeficient trenja zavorne ploščice bo vplival na učinkovitost zavor.
Še posebej, ko avto potrebuje zaviranje v sili pri visoki hitrosti, ko je koeficient trenja prenizek, zavora bo neobčutljiva in koeficient trenja previsok, bo prišlo do pojava blokade pnevmatike, nato pa bo povzročilo nihanje repa vozila in zdrs, kar predstavlja resna grožnja varnosti vožnje.
V skladu z nacionalnim standardom je primerna delovna temperatura zavorne torne plošče 100 ~ 350stopnja. Vendar, ko temperatura številnih slabših tornih plošč zavore doseže 250stopnja, se bo koeficient trenja močno zmanjšal in zavora bo v tem trenutku popolnoma odpovedala. Na splošno bodo proizvajalci zavornih tornih plošč v skladu s standardi SAE uporabljali nazivni koeficient FF, to je ocenjeni koeficient trenja med {{0}}.34 in 0,42.
