Previsok ali prenizek koeficient trenja zavornih ploščic vpliva na zavorno zmogljivost.
Še posebej, ko avto potrebuje zaviranje v sili med vožnjo pri visoki hitrosti, če je koeficient trenja prenizek, zavore ne bodo občutljive, če je koeficient trenja previsok, pa bodo pnevmatike blokirale, kar bo povzročilo trkanje vozila in zdrsa, kar resno ogroža varnost vožnje. groziti.
V skladu z nacionalnimi standardi je primerna delovna temperatura zavornih ploščic {{0}} stopinj. Ko pa temperatura številnih slabših zavornih ploščic doseže 25 0 stopinj, bo koeficient trenja močno padel in zavora bo v tem času popolnoma odpovedala. Na splošno bodo proizvajalci zavornih tornih ploščic v skladu s standardom SAE izbrali koeficient ocene FF, kar pomeni, da bo koeficient ocene trenja 0,35 ~ 0,45.
Na vmesniku je vedno prisotno trenje zaradi adhezije. Pri mejnem mazalnem trenju ali suhem trenju v mokrem okolju tekočina tvori meniskus ali adhezijski most okoli neravnine, viskozni učinek meniskusa pa igra pomembno vlogo in v nekaterih primerih predstavlja celotno silo trenja. Adhezijski koeficient μa suhega trenja je:
μa=Ar•τa/N{{1%0 7d}τa/Pr= τa/σs
V formuli: Pr—dejanski povprečni tlak, τa, σs—meja strižne trdnosti oziroma meja tečenja mehkejših materialov.
Poglobljene študije so pokazale, da ko je stik med neravninami na površini elastičen ali plastičen stik in učinek površinskega filma, to vpliva na trdnost spoja neravnin in tako vpliva na odpornost proti trenju.
Vidimo lahko, da bo povečanje strižne trdnosti materiala ali zmanjšanje tlačne meje tečenja povzročilo povečanje koeficienta trenja materiala. Pri oblikovanju formulacije tornih materialov se pogosto uporabljajo polnila z visoko trdoto ali pa se poveča količina polnil z visoko trdoto, da se izboljša koeficient trenja na podlagi tega načela. Delci polnila visoke trdote bodo povečali točko vdelave in globino vdelave torne površine med predmeti ter povečali strižno silo predmeta zaradi trenja hrapavosti. Ustrezno se povečata strižna trdnost in koeficient trenja. Po drugi strani, ko torni material vsebuje precejšnjo količino mehkih komponent, ki tvorijo mehak torni material, kot je torni material na osnovi gume, ali ko se temperatura torne površine dvigne v določenem območju, je meja tlačne trdnosti tečenja materiala se zmanjša, kar povzroči trenje Večja kot je dejanska kontaktna površina površine, večji je koeficient trenja.
