Uvod v uporabo tornih materialov
Trenutno se azbestni materiali pogosto uporabljajo kot avtomobilske zavorne ploščice. Čeprav njegova nosilnost ni tako dobra kot materiali praškaste metalurgije, je koeficient trenja višji, koeficient dinamičnega in statičnega trenja pa sta blizu, zaradi česar je lahko zaviranje gladko, hrup je majhen in cena je nizka.
Torni materiali praškaste metalurgije se uporabljajo na skoraj vseh področjih, razen v avtomobilski industriji. Lahko normalno deluje pod visoko obremenitvijo in visoko temperaturo, še posebej znan po stabilnem koeficientu trenja in dobri odpornosti proti obrabi, zato se uporablja kot zavorne ploščice za pristajanje letal, torne ploščice za velike obremenitve krogličnega vijaka in ploščice sklopke električnega mehanizma.
V avtomobilih, ladjah, vlakih in drugih transportnih strojih, v buldožerjih, rudarskih dvigalih, bagrih in traktorjih ter drugih velikih in srednje velikih gradbenih strojih in kmetijskih strojih, lahkih industrijskih strojih, različnih specifikacijah, vrstah tornih ploščic praškaste metalurgije, zavornih ploščic v poleg odlične sklopke, zavorne vloge, ampak tudi zmanjšanje porabe energije, izboljšanje natančnosti prenosa. Z razvojem sodobne znanosti in tehnologije je povpraševanje po visokozmogljivih tornih materialih vse bolj nujno.
Kompozitni material ogljik-ogljik, ki se je pojavil v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, je zelo obetaven torni material, ki ima stabilno visokotemperaturno trenje, dolgo življenjsko dobo in majhno težo ter se uspešno uporablja v zavorni napravi letal Concorde in Boeing, vendar cena je draga, kar vpliva na univerzalnost uporabe. Torni materiali na osnovi grafita z dobrimi zmogljivostmi pri zmernih obremenitvah, nizkih temperaturah in mokrih pogojih trenja so prav tako obetaven nov material. Ima skoraj vse prednosti trenutnih materialov iz azbesta in praškaste metalurgije, cena pa je nizka, je idealen torni material.
