Uvod in analiza rešitev procesa oblikovanja štancanja avtomobilske sklopke

Uvod in analiza rešitev procesa oblikovanja štancanja avtomobilske sklopke
Sklopka je pomemben del prenosnega sistema vozila, ki je na splošno sestavljen iz sklopa pokrova sklopke in dveh delov gnanega diska, sklop gnanega diska je povezan z vhodno gredjo menjalnika, sklop pokrova sklopke je povezan z vztrajnikom motorja z vijaki . Sklopka prevzame vlogo prekinjanja, združevanja, spreminjanja prestav in blaženja vpliva obremenitve izhodne moči vozila ter dela s sinhronim vrtenjem visoke hitrosti vztrajnika motorja, zato pokrov sklopke zahteva zadostno togost in dimenzijsko natančnost, da se zmanjša odvajanje toplote. potrebam moramo oblikovati ustrezno prezračevalno okno.
Trenutna moč motorja težkih tovornjakov je dosegla 370 kW ali več, zmogljivost navora sklopke na več kot 4 000 N•m, zahteve glede strukturne trdnosti so zelo visoke, proizvodnja lupine mora uporabljati proizvodnja debelih plošč visoke trdnosti, običajno težki tovornjaki z debelino plošče sklopke, ki je enaka ali večja od 5 mm. Kot visokohitrostni vrtljivi del ima sklopka visoke zahteve glede dinamičnega ravnotežja, prav tako mora biti visoka stopnja ujemanja sklopa prenosnega sistema, zato so tudi njene zahteve glede dimenzijske natančnosti visoke, običajno so tolerančne zahteve < 0,5 mm. Ohišje sklopke ima značilnosti kompleksne strukture, kompaktnega prostora, visoke trdnosti in dimenzijske natančnosti. Zaradi visoke strukturne trdnosti in zahtev glede dimenzijske natančnosti sklopke se zgodnja lupina sklopke za težka tovorna vozila proizvaja s postopkom ulivanja, z razvojem in napredkom tehnologije prebijanja, uporaba stisnjene lupine sklopke namesto lite lupine, ki ima imel veliko prednost pri izboljšanju proizvodne učinkovitosti in zmanjšanju stroškov ter spodbujal razvoj avtonomne sklopke. Toda sklopka zaradi svojih zahtev po visoki trdnosti, zato je uporaba debele plošče, ki tvori prirobnice, dosegla namen visoke trdnosti, lahke in nizke cene.