Funkcija in razvrstitev zavornega diska
Zavorni disk se vsekakor uporablja za zaviranje, njegova zavorna sila pa prihaja iz zavornega kalibra. Splošno govorimo o tem, da je splošni zavorni kaliber del, kjer je notranja zavorna batna črpalka pritrjena, na notranji strani pa je konstrukcija tipa kalibra. Notranja zavorna ploščica je pritrjena na batno črpalko, zunanjo zavorno ploščico pa na zunanji strani merilnika. Bat potisne notranja zavorna ploščica skozi tlak, ki prihaja iz cevi za zavorno olje, obenem pa potegne kaliber skozi reakcijsko silo, da je izhodna zavorna ploščica navznoter. Oba hkrati pritisnite zavorni disk, zavorna sila pa nastane s trenjem med zavornim diskom ter notranjimi in notranjimi zavornimi ploščicami. V tem procesu bat vozi zavorna tekočina, ki je hidravlično olje. To je dvig motorja.
Za ročne zavore se kabel vleče skozi mehanizem vzvoda, prisilno vleče zavorne ploščice in jih pritiska proti zavornem disku, da ustvari zavorno silo.
Razvrstitev zavor diska
Zavorni disk je razdeljen na trden zavorni disk in prezračevani disk glede na konstrukcijo.Trdni zavorni disk je kovinski disk, ki se uporablja za zaviranje in nima posebne konstrukcije. Ventilacijski diski so razdeljeni na dve vrsti, in sicer na scribing disk in odpiralni disk. Metodama obdelave se uporabljata za izboljšanje hlajenje zavornega diska, zmanjšanje toplotne atenaže in zagotavljanje boljše zavorne zmogljivosti.
Zavorni diski so razvrščeni v keramične zavorne diske ogljikovih vlaken in kovinske zavorne diske po različnih materialih.Zaradi visokih proizvodnih stroškov keramičnih zavornih diskov iz ogljikovih vlaken in slabo zavorno silo pri nizkih temperaturah, čeprav imajo odlično odpornost proti vročini, imajo še vedno odlično toplotno odpornost. Ne uporablja jih večina vozil. Da bi povečali odpornost na toplotno razpadanje, nekateri proizvajalci uporabljajo tudi zavorne diske iz ogljikovih vlaken za obdelavo ogljikovih vlaken, da bi izboljšali svojo sposobnost na tem področju, hkrati pa se izognili problemu slabo nizkotemperaturnih zmogljivosti ogljikovih vlaken keramičnih materialov.
Prednost zavore diska
1. Toplotna disipacija zavore diska je boljša od toplotne zavore bobna. Ko se zavora stalno priklopi, zavora ne bo degradnjena in zavora ne bo v redu.
2. Sprememba velikosti zavornega diska po sevanju ne poveča zavornega pedala.
3, disk zavorni sistem ima hiter odziv, lahko naredi visoko frekvenčni zavorni ukrep, in s tem bolj v skladu s potrebami ABS sistema.
4. Zavore na disku ne imajo avtomatskega zategnega delovanja bobnastih zavor, zato je zavorna sila levega in desnega kolesa razmeroma povprečna.
5. Ker ima zavorni disk boljšo drenažo, lahko zmanjša zavore, ki jih povzroča voda ali usedlina.
6. V primerjavi z zavoro bobna ima zavora na disku preprosto strukturo in jo je enostavno vzdrževati.
