Struktura tornega materiala, klasifikacija materialov in uporaba
1) Torni materialje sestavni material, ki se uporablja za pogonski stroj in se opira na trenje za izvajanje funkcij zaviranja in prenosa. V glavnem je sestavljen iz zavorne obloge (zavorne ploščice) in sprednjega dela sklopke (plošča sklopke). Zavorne ploščice se uporabljajo za zaviranje, sklopke pa za prenos.
Torni material je funkcionalni pripomoček, ki se uporablja v številnih športnih strojih in opremi za prenos, zaviranje, zaviranje, krmiljenje, parkiranje itd. Glede na funkcije in montažne dele se v glavnem deli na zavorne obloge in sprednji del sklopke. Torni materiali so ključni varnostni deli v avtomobilski industriji. Zagon, zaviranje in parkiranje avtomobilov so neločljivi od tornih materialov. Kakovost in kakovost tornih materialov sta neposredno povezani z varnostjo življenja in premoženja ljudi.
2) Razvrstitev materiala
Azbestni torni materiali so razdeljeni v naslednje kategorije:
torni material iz azbestnih vlaken, znan tudi kot torni material iz azbestnega žameta. Proizvodnja: razne zavorne ploščice, sklopke, sintetične zavorne čeljusti vlaka, pasovi iz azbestnega žameta itd.
b Azbestni linearni torni material. Proizvodnja: navijalne plošče sklopke, sesekljani torni materiali segmenta azbestne žice.
c torni material iz azbestne tkanine. Proizvodnja: izdelava zavornih ščetin, zavornih jermenov, pokrovov sklopk itd.
d Torni material za azbestno tkanje. Proizvodnja: Izdelava zavornih pasov, potopljenih v olje ali smolo. Zavore oljne ploščadi in tako naprej.
B Ne-azbestni torni materiali so razdeljeni v naslednje kategorije:
pol{0}}polkovinski torni material za disk zavorne ploščice za osebna in težka-vozila. Sestava materiala običajno vsebuje približno 30 odstotkov do 50 odstotkov materialov iz železnih kovin (kot so jeklena vlakna, reduciran železov prah in penasti železov prah). Zato so poimenovani polkovinski torni materiali.
b NAO torni material. V širšem smislu se nanaša na torne materiale brez-azbesta-ne-jeklenih vlaken, vendar diski vsebujejo tudi majhno količino jeklenih vlaken. Osnovni material v NAO tornem materialu je v večini primerov mešanica dveh ali več vlaken (anorganska vlakna z majhno količino organskih vlaken).
c torni material za metalurgijo prahu. Znan tudi kot sintrani torni material, se praškasti materiali na osnovi železa-in bakra-zmešajo, stisnejo in sintrajo pri visoki temperaturi. Primerno za pogoje zaviranja in menjalnika pri višjih temperaturah. Kot so: letala, tovornjaki, zavore in menjalniki težkih gradbenih strojev.
prednosti:dolga življenjska doba; pomanjkljivosti: visoka cena izdelka, velik zavorni hrup, težki in krhki ter velika obraba.
d Torni material iz ogljikovih vlaken.
3) Aplikacija
Azbestni materiali se pogosto uporabljajo kot torne zavore za avtomobilske zavorne ploščice. Čeprav njegova nosilnost ni tako dobra kot pri materialih iz prašne metalurgije, je koeficient trenja visok, dinamični in statični koeficienti trenja pa so blizu, zaradi česar je zaviranje gladko, hrup je majhen, cena pa je tudi nizka. Torni materiali prašne metalurgije se uporabljajo na skoraj vseh področjih, razen pri avtomobilih. Lahko deluje normalno pri visoki obremenitvi in visoki temperaturi, zlasti zaradi stabilnega koeficienta trenja in dobre odpornosti proti obrabi. Uporablja se kot zavorna ploščica za pristajanje letal, velika torna plošča s krogličnim vijakom in plošča sklopke{0}}motornega pogona. Pri transportnih strojih, kot so avtomobili, ladje, vlaki itd., pri velikih in srednje velikih gradbenih strojih, kot so buldožerji, rudniška dvigala, bagri in traktorji, ter kmetijskih strojih in strojih za lahke industrijske, različne specifikacije in vrste torne plošče in zavorne ploščice iz prašne metalurgije so izključene. Odlično dokončanje sklopke in zaviranja, hkrati pa zmanjša porabo energije in izboljša natančnost prenosa. Z razvojem sodobne tehnologije je povpraševanje po visoko{2}}zmogljivih tornih materialih vse nujnejše. Ogljikov-ogljikov kompozitni material, ki se je pojavil v poznih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, je obetaven torni material. Ima stabilno visoko temperaturno trenje, dolgo življenjsko dobo in majhno težo. Uspešno se uporablja v zavornih napravah letal Concord in Boeing. Je le drag in vpliva na široko paleto aplikacij. Novi materiali so obetavni tudi torni materiali na osnovi grafita-z dobrimi zmogljivostmi pri zmerni obremenitvi, nizki temperaturi in mokrem trenju. Združuje vse prednosti trenutnih materialov za azbest in prah metalurgije ter je poceni, zaradi česar je idealen torni material.
