Pogosta vprašanja o zavornih ploščicah
Vpliv na zavorno zmogljivost po gaženju?
Po preplavljanju je med torno ploščo/čeveljcem in zavornim kolutom/bobnom plast vodnega filma, ki zmanjša trenje in vpliva na zavorni učinek, voda iz zavornega bobna pa je težko izstopiti. Pri kolutnih zavorah bo vpliv tega gaženja na zavorni učinek manjši, ker je kontaktna površina torne plošče kolutne zavore majhna in je izpostavljena zunanjosti ter ne zadržuje kapljic vode. Ko se kolesa vrtijo, se bodo zaradi centrifugalne sile vodne kapljice na zavornih kolutih hitro razpršile. Dokler po bredenju močno pritisnete na zavore, se ostanek vode odstrani. Pri bobnastih zavorah pa morate med hojo po gaženju pohoditi zavoro, torej pohoditi zavoro, medtem ko pohodite plin. Po večkratnem zaporedju lahko voda med zavorno čeljustjo in zavornim bobnom izhlapi. In nato obnovite zavorni učinek.
Zakaj je hrup pri zaviranju?
Hrup, ki nastane med zaviranjem, je predvsem posledica resonance ali medsebojnih motenj ustreznih komponent sistema vzmetenja. Zaradi nepravilne uporabe ali deformacije materiala zavornega koluta pa so trdota, poroznost, torne lastnosti in kompresijske lastnosti torne plošče nekvalificirane, torna plošča in zavorni kolut pa sta vlažna in zarjavela (mora le nekajkrat zavirati, da si opomore) , kovinska žica v formuli torne obloge je pretrda, alarm stopnje obrabljenosti torne obloge in hrup ali krik, ki ga povzroča mehanska torna obloga, strgala plošča in drugi razlogi.
