Klasifikacija sklopke Nacionalni standard GBT10043-2003
Avtomobilske sklopke vključujejo sklopke trenja, pretvornike navora (hidravlične sklopke) in elektromagnetne sklopke. Sklopke za trenje se delijo na namokane in suhe.
Tekoča sklopka prenaša navor z delovno tekočino (olje), v eno telo, ki je aktivni del, pa sta vgrajena tudi izhodno ohišje in črpalko; turbina je nasproti kolesa črpalke in je pogon član. Ko je hitrost kolesa črpalke nizka, turbine ni mogoče voziti, aktivni član in pogonski član pa sta ločena; ko se hitrost kolesa črpalke povečuje, se turbina vozi, aktivni član in pogonski član pa sta vključena.
Elektromagnetna sklopka nadzoruje vklop in izklop sklopke. Če se magnetni prašek postavi med aktivne in gonilne člane, je mogoče okrepiti zaročno silo med obema. Taka sklopka se imenuje magnetna praška elektromagnetna sklopka.
Trenutno je večina sklopk, ki sodelujejo z ročnimi prenosi, suhe sklopke za trenje, ki so razdeljene na enojno vrsto diska, dvojno vrsto diska in vrsto več diskov glede na število pogonskih diskov.
Namokane sklopke za trenje so na splošno več-diskovnega tipa, uronjene v olje za toplotno disipacijo. Pluralnost vzmeti se uporablja kot kompresijo vzmeti, in sklopke, katerih vzmeti se porazdelijo vzdolž oboka tlačne plošče, se imenujejo obostranske krpne vzmeti (kot je prikazano). Sklopka, ki kot kompresijo uporablja diafragmno vzmeti, se imenuje diafragmna vzmetna sklopka.
