Vzroki za nedosledno obrabozavorne obloge
Ko naše vozilo prevozi več deset tisoč kilometrov, bomo preverili uporabo zavornih ploščic, da jih lahko takoj zamenjamo. Ugotovili pa bomo, da ima isto kolo različne stopnje obrabe notranjih in zunanjih zavornih ploščic. Kako je to povzročeno?
Če se obraba notranjih in zunanjih zavornih ploščic ne razlikuje veliko, je to normalno, če pa je razlika velika, morate biti pozorni na vozno stanje vozila. Najbolje je, da greste v servisno delavnico in poiščete profesionalnega mojstra za pregled.
Do tega pojava pride predvsem zato, ker sta zgornja in spodnja premična gred zavorne čeljusti zaradi dolgotrajnega nevzdrževanja zarjaveli, kar direktno povzroči, da naprej in nazaj deluje samo bat za krmiljenje zavornih ploščic! Posledično se zavorne ploščice znotraj bata hitro obrabijo, zunanje zavorne čeljusti pa ne delujejo zaradi rje, zato je zunanja obraba zelo majhna, tako kot pri novih, v tem primeru bo zavorni pedal zelo otipljiv. mehak, ko stopite nanj, in zavorna zmogljivost ni dobra. Najbolje je, da po prevoženih 30,000 do 40,000 kilometrov vozilu dodate maslo na obe osi zavorne čeljusti. Zavorne ploščice so zaščita vozil in ljudi. Ne smemo biti neprevidni.
Obstaja tudi nekaj razlogov, da so materiali zavornih ploščic različni, obraba zavornih ploščic iz različnih materialov pa se bo zelo razlikovala in ne le obraba, ampak tudi koeficient trenja bo drugačen, zato obstaja morebitno varnostno tveganje za vozilo. Ko ga zamenjamo, ga moramo še vedno zamenjati znotraj in zunaj hkrati. Odpravite nepotrebna varnostna tveganja.
