Vodnik za dnevne preglede, vzdrževanje in zamenjavo zavornih ploščic
Ta priročnik je kategoriziran glede na dnevno preverjanje, redno vzdrževanje, odpravljanje napak, merila za zamenjavo in praktične nasvete za različne scenarije uporabe, jedrnat in praktičen.
I. Vizualni in osnovni dnevni pregled (enkrat na mesec izvedite pri parkiranem in hladnem vozilu)
Preverite debelinoSkupna debelina normalnega tornega materiala: večja ali enaka 10 mm. Takoj zamenjajte, ko se obrabijo na 3 mm ali manj. Pri ploščicah, ki so opremljene z indikatorji obrabe, visoko{4}}cviljenje, ki ga povzroči drgnjenje kovinskega jezička ob zavorni rotor, prav tako signalizira zamenjavo.
Vizualni pregled
Torna površina: Brez razpok, odkruškov, opeklin ali neenakomerne obrabe.
Podložna plošča in čeljust: Brez puščanja olja, kopičenja umazanije, rje ali zagozdenja.
Pesto kolesa: Prekomerna količina črnega prahu je značilna za pol-kovinske ploščice; droben bel prah kaže na keramične blazinice, oboje je normalno.
Pri rahlem pritisku na zavore poslušajte neobičajne zvoke
Neprekinjeno cviljenje med enakomerno vožnjo: Blazinice obrabljene do meje, preveč trd material ali ujeti pesek in kamenje.
Nenormalen hrup pri speljevanju pri nizki hitrosti ali vzvratni vožnji: Prevelika vrzel med ploščico in nosilno ploščo ali obrabljene -podložke za dušenje hrupa.
II. V-vzdrževanje med uporabo (ključ do podaljšanja življenjske dobe)
Izogibajte se pogostemu močnemu zaviranju in dolgotrajnemu držanju noge na zavornem pedalu. Na dolgih cestah navzdol uporabite zaviranje z motorjem tako, da prestavite v nižjo prestavo. Ne držite zavore neprekinjeno, kar lahko privede do segrevanja, karbonizacije in izgorevanja zavornih ploščic.
Obdobje-uporabe za nova vozila ali nove ploščice (prvih 200–300 km) Izogibajte se močnemu-zaviranju pri visoki hitrosti in ponavljajočemu se zaviranju. Zavirajte nežno in enakomerno, da zagotovite popoln stik med tornimi površinami in zavornimi rotorji za optimalno zavorno zmogljivost.
Suhe zavore po vožnji skozi vodo. Po deževnih dneh ali preplavljanju večkrat rahlo zavijte pri nizki hitrosti, da odstranite vlago na tornih površinah in tako preprečite drsenje, rjo in neobičajni hrup.
Zmanjšajte dolgotrajno delno zaviranje med mirovanjem Uporabite parkirno zavoro, ko čakate na semaforju, da preprečite stalno trenje in pregrevanje zavornih ploščic.
III. Čiščenje in servisiranje (Vsakih 5.000–10.000 km ali med rednim vzdrževanjem vozila)
Osnovno zunanje čiščenje (odstranitev kolesa ni potrebna) Uporabite zračno pištolo ali mehko krtačo, da odstranite prah in ostanke iz rež zavornih ploščic, čeljusti in notranjih pest koles. Ne pršite vode neposredno na sestavne dele vročih zavor.
Po-poglobljen servis z odstranjenimi kolesi (priporočamo, da ga opravite v strokovni delavnici)
Očistite vodilne zatiče čeljusti in nanesite namensko mast, da preprečite slabo umik čeljusti in neenakomerno obrabo ploščic.
Nanesite zmes za tiho zavoro ali mast proti-ropotanju na podložne plošče in podložke za-dušenje hrupa, da odpravite cviljenje in tresljaje pri-zagonu pri hladnem zagonu.
Preglejte zavorne rotorje: Obnovite ali zamenjajte rotorje z globokimi utori, neravnimi površinami ali odtekanjem.
Odstranite rjo na robovih rotorja.
Pomemben opomnik: Mast nanašajte le na kovinske kontaktne površine. Nikoli ga ne nanašajte na torne površine, saj bo to povzročilo popolno odpoved zavor.
IV. Pogoste napake in rešitve
Hrup zavor
Cvileče pri mrazu, izgine po segrevanju: Normalno zaradi lastnosti materiala.
Vztrajno visoko{0}}cviljenje: obrabljene blazinice, ujeti tujki ali okvarjene podložke za-dušenje hrupa. Takoj preglejte in zamenjajte dele.
Vibracije zavor: deformirani ali neenakomerni rotorji; potrebna je preplastitev rotorja.
Gobast občutek zavor ali povečan hod zavornega pedala Najprej preglejte zavorne ploščice in zavorno tekočino ter po potrebi odzračite zavorni sistem.
Prehitra obraba na eni strani Zagozdeni vodilni zatiči čeljusti ali napačno umik čeljusti. Pravočasno servisirajte čeljust.
Zavorne ploščice hitro postanejo temne ali modre. Vzrok za dolgotrajno visoko temperaturo in vlečenje zavor. Takoj preverite, ali so čeljusti zasežene.
V. Intervali zamenjave in referenčna kilometrina (za družinske avtomobile v običajnih cestnih razmerah)
Pol-kovinske ploščice: 40.000–70.000 km
Nizke-kovinske / NAO organske blazinice: 30.000–60.000 km
Keramične ploščice: 50.000–100.000 km
Prepolovite zgornjo kilometrino za pogoste mestne zastoje, vožnjo po gorskih cestah in vožnja-z vozili.
VI. Opombe o zamenjavi
Vedno zamenjajte zavorne ploščice za obe kolesi na isti osi hkrati. Zamenjava samo ene strani bo povzročila neenakomerno zavorno silo in vlečenje vozila.
Če je med starimi in novimi ploščicami velika razlika v debelini, preglejte tudi zavorne rotorje. Obnovite ali zamenjajte rotorje z globokimi utori ali močnim odtekanjem skupaj z blazinicami.
Po zamenjavi vstavite nove ploščice pri nizki hitrosti. Prvih nekaj sto kilometrov se izogibajte agresivni vožnji.
VII. Hitri nasveti za spomin
Preverite debelino in poslušajte cviljenje; Na dolgih poteh navzdol uporabljajte motorno zavoro. Suhe zavore po gaženju, da preprečite hrup; Namažite vodilne zatiče, da preprečite neenakomerno obrabo. Zamenjajte blazinice enkrat do treh milimetrov; Za največjo varnost zamenjajte v parih na eni osi.
Navodila za samo-pregledovanje zavornih ploščic (slika in priročnik po korakih)
V kombinaciji s priloženimi slikami in praktičnimi postopki je ta-vodnik po-korakih enostaven za začetnike.Vse operacije je treba izvajati na popolnoma hladnem vozilu(parkirajte več kot 2 uri, da preprečite opekline).
