Struktura telesa
Glede na silo telesa jo lahko razdelimo na dve vrsti: nosilno telo in nenosno telo.
Nosilno telo
Nosilno telo nima okvirja. Telo služi kot pritrdilno podnožje za sklop motorja in šasije. Telo deluje tudi kot ogrodje in nosi vse obremenitve.
Struktura, v kateri so sestavni deli podvozja (motor, vzmetenje itd.) Neposredno nameščeni na ohišju vozila, je v glavnem sestavljena iz tankih plošč. Za lajšanje obremenitve pritrdilnih delov podvozja in zagotavljanje togosti karoserije bodo nekatera vozila opremljena s podokvirjem. En konec podvozja je nameščen na podokvirju, nameščen pa je tudi na ohišju vozila.
prednost
1. Majhna teža, dober splošni upogib in torzijska togost;
2. Težišče je nizko, tla kabine so nizka in višina vozila je majhna;
3. Namenjen je predvsem obdelavi tankih plošč in lahko se uporablja točkovno varjenje, ki je enostavno za množično proizvodnjo.
Pomanjkljivost
1. Hrup in vibracije s ceste in motorja se zlahka prenašajo na karoserijo vozila;
2. Ker je celotno telo uporabljeno za zagotavljanje togosti, ga je težko spremeniti.
Naslednja slika je polizdelki karoserije nosilnega telesa. Vidite lahko, da so lupina, streha in tla karoserije ter tako imenovani stebri A, B in C povezani skupaj. V fazi žigosanja se jeklena pločevina najprej odtisne v različne oblike, nato pa se zvari v celotno telo. Te dele lahko glede na njihove funkcije približno razdelimo na dve vrsti: pokrovi karoserije in strukturni deli.
Tako imenovani pokrov je sestavni del, ki pokriva površino telesa. V bistvu so deli, ki jih vidimo z zunanje strani avtomobila, pokriti, kot so vrata, strehe, blatniki itd. Običajno imajo vlogo lepote ter vetra in dežja. Običajno je odtisnjen z jeklene plošče z debelino največ 1 mm. Debelina jeklene plošče avtomobila' se običajno nanaša na te dele. Dejansko je vpliv teh delov na trdnost karoserije vozila zelo omejen, zato o varnosti trka avtomobila ne moremo več soditi po debelini pokrova karoserije. Seveda se debelejša jekla bolje upirajo blagim praskam.
