Analiza prednosti in slabosti različnih gradiv za trenje
Materiali za trenje se pogosto uporabljajo v vseh vrstah prevoznih vozil (kot so avtomobili, vlaki, letala, ladje itd.) In različni zavorni stroji in oprema zavore, sklopke in trenja v zavornem materialu. Pri zavorni obremenitvi se zmogljivost trenja trenja materiala uporablja za pretvorbo kinetične energije vrtenja v toplotno energijo in druge oblike energije, da se zavira obremenitev prenosa.
Sodobni materiali za avtomobilsko trenje so kot glavni funkciji razred trenja. Potrebne strukturne lastnosti sestavljenih materialov. V glavnem je podvržena večkratnim spremembam v polju mehanskega stresa in polju toplotnega napetosti pri delu, vir sile in toplote pa je trenski vmesnik, ki tvori novo delovno površino v nedogled.
Materiali za trenje, ki se uporabljajo v avtomobilu, so predvsem zavorne plošče za trenje in plošča sklopke. Materiali za trenje so tako varnostni deli kot obrabni deli.
Tradicionalni materiali mokrega trenja so narejeni z mešanjem sestavin materialov za trenje papirja. Tovrstni material za trenje na papirju, ki ga ustvari tradicionalni postopek, pomeni nekaj očitnih pomanjkljivosti v okolju z uporabo visoke obremenitve:
(1) v primerjavi z materiali na osnovi trenja na osnovi bakra, papirnati materiali kažejo slabo temperaturno odpornost, hkrati pa imajo boljši koeficient trenja;
(2) Papirni materiali imajo združljivost olja kot materiali na osnovi bakra. Vendar pa ta združljivost še vedno ni zadostna pri praktični uporabi;
(3) Slaba toplotna prevodnost papirnatih materialov je lažje proizvajati lokalne toplotne točke na površini pod velikimi obremenitvami.
Glede na zgornje težave je rešitev uporaba ogljikovih vlaken kot trenja. Toda v resnici ljudje na splošno ne uporabljajo ogljikovih vlaken kot trenja, je glavni razlog, ker so stroški trenja po uporabi ogljikovih vlaken previsoki.
